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El tamaño de la llanta de rueda de coche Tendrá diferentes efectos en la capacidad de carga del automóvil, el rendimiento en las curvas, etc. El uso específico de ruedas grandes y pequeñas, el propietario puede elegir según la diferencia entre los dos. 1. En términos de capacidad de carga, las ruedas grandes son más resistentes que las pequeñas. Para ahorrar costos, las ruedas pequeñas suelen elegir materiales de acero, mientras que las grandes optan por utilizar aleaciones de aluminio. El proceso de forjado es mejor y su capacidad de carga es cinco veces mayor que la de las ruedas de acero comunes. 2. Rendimiento en curvas. Cuando las ruedas toman curvas, las ruedas grandes pueden mejorar el rendimiento del vehículo en curvas. Después de la llanta Se modifica, se aumenta el área de conexión a tierra del neumático, lo que puede aumentar el agarre, de modo que se mejora el rendimiento suave en las curvas del vehículo, lo que favorece la seguridad en las curvas del automóvil. Las ruedas pequeñas no funcionan tan bien como las ruedas grandes en términos de rendimiento en las curvas. 3. En términos de comodidad. Cuanto más grande sea el neumático, más delgado será el grosor del mismo, lo que genera poco ruido en carreteras aisladas y, por lo tanto, más ruido en el automóvil. Los neumáticos pequeños pueden, hasta cierto punto, reducir el ruido y hacer que la comodidad de conducción sea mayor que la de los neumáticos grandes. 4. Rendimiento del coche. Debido a su gran tamaño, las ruedas grandes afectarán la aceleración y el frenado del coche. Cuanto más grande sea el neumático, más aumentará su peso y el coche necesita consumir más combustible para poder soportar el funcionamiento del neumático grande. Debido a su tamaño relativamente pequeño, las ruedas pequeñas utilizarán menos combustible que las ruedas grandes en términos de consumo de combustible, lo que también puede acelerar más rápido que las ruedas grandes.

Si las ruedas de nuestros coches están oxidadas, se pueden utilizar los siguientes métodos para solucionarlo: 1. Puede usar papel de lija muy fino humedecido en agua y frotarlo suavemente sobre la zona oxidada para eliminar las manchas. Luego, aplique una capa de imprimación para evitar que se expandan. Si el rayón es relativamente reciente, aplique la imprimación inmediatamente después de limpiar; el resultado será mejor. 2. El método anterior consiste en pulir directamente y luego aplicar imprimación para las marcas de óxido relativamente pequeñas. Si bien esto puede solucionar el problema superficialmente, no puede solucionarlo de raíz, ya que la imprimación puede desprenderse con el tiempo. De hecho, el método más correcto es pulir y pintar la llanta cuando esté rayada, pero aún no oxidada, para evitar la oxidación y la corrosión. 3. Primero, enjuagamos los bordes de las llantas con agua, especialmente la suciedad interna. Luego, rociamos el removedor de óxido uniformemente sobre ellas en una cantidad adecuada. Después de un tiempo, limpiamos la superficie repetidamente con una esponja y el óxido de las llantas desaparecerá. 4. Puede aplicar ácido oxálico sobre el óxido, luego echar unas gotas de agua tibia, limpiarlo suavemente y luego enjuagarlo con agua. Esta operación debe hacerse rápidamente para evitar la corrosión. La limonada también puede lograr el mismo efecto, pero dejará un color amarillo claro más difícil de eliminar. En circunstancias normales, nuestro llantas de aleación de aluminio No se oxidan fácilmente, pero si son de acero o hierro, se oxidan con mayor facilidad. Es mejor elegir una aleación de aluminio.

En la vida, los neumáticos son una parte muy importante del funcionamiento del automóvil, entonces, ¿dónde es necesario repararlos cuando hay un problema o daño en los mismos? llanta de rueda ¿De la llanta? De hecho, es relativamente sencillo. Normalmente, puedes acudir a un taller especializado o al taller mecánico para una revisión completa. Antes de realizar reparaciones, se debe realizar una inspección exhaustiva para determinar dónde se produjo el problema. Esto no solo ahorrará tiempo, sino que también mejorará la calidad de la reparación. Algunas llantas presentan daños leves y rayones en la superficie, pero otros problemas no son graves. Este tipo de problema es el más sencillo de solucionar. Solo se requiere una simple reparación superficial y una aplicación completa de pintura. Sin embargo, si es porque el coche ha sufrido una colisión más grave u otros arañazos, provocando su deformación, etc., es necesario restaurarlo primero y luego el siguiente paso de pintura y otros tratamientos, para restaurar mejor la rueda en su conjunto. Finalmente, cuando está en grave deformación y habrá daños graves, es necesario reemplazarlo por completo. En resumen, podemos resumir que el trabajo de reparación específico de la llanta de la rueda es relativamente simple, es decir, se realiza un trabajo de limpieza simple y completo a lo largo de la ruta para aclarar aún más el grado de daño y luego realizar un tratamiento adicional detallado. En particular, es necesario recordar a la mayoría de los conductores y amigos que la inspección y limpieza de neumáticos y ruedas debe realizarse con frecuencia en la vida, para que sea más propicio para la conducción y la seguridad.

El valor et de la llanta significa el valor de desplazamiento, que representa la distancia de desviación entre la superficie de montaje de la llanta y la línea central de la llanta. llanta de rueda El valor et se puede dividir en distancia de desplazamiento positiva y negativa, y distancia de desplazamiento cero. Cuando el valor et de la llanta es mayor en sentido positivo, significa que la superficie de montaje de la llanta está hacia adentro. Esta distancia indica que la superficie de montaje está en el centro de la llanta. ¿Cuanto mayor sea el valor et, más prominente será la llanta de la rueda? Esto no es así. Cuanto mayor sea el valor et de la llanta, más hacia adentro estará su superficie de montaje, por lo que no sobresale hacia afuera, sino que se hunde hacia adentro. Generalmente, los vehículos con tracción en las cuatro ruedas utilizan ruedas con un valor et negativo para aumentar la distancia entre ejes, aumentar la estabilidad del vehículo y optimizar el rendimiento de sus neumáticos de alto rendimiento. Nuestros vehículos comunes suelen utilizar ruedas con valores et positivos, ya que no buscan el máximo rendimiento de conducción, sino la seguridad. ¿Cómo elegir el valor et de la llanta del coche? Al elegir una rueda, considere la configuración de su vehículo y no elija una rueda nueva que sea demasiado diferente de la original. Si el valor de la llanta no es adecuado para su vehículo, la dirección de conducción se desviará, el sistema de frenos se verá afectado y la distancia de frenado, en cambio, afectará la seguridad al conducir. Además, puede evaluar su propio modelo. Si se trata de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, puede elegir una rueda con un valor et negativo para mejorar el rendimiento de conducción. Si se trata de un vehículo con tracción en dos ruedas, elija una rueda con un valor et positivo.

1. Seleccione un agente de limpieza adecuado. Los limpiadores domésticos y detergentes comunes del mercado son más alcalinos o ácidos y más corrosivos para la superficie de las ruedas. Para evitar el contacto con productos químicos fuertes, utilice agua jabonosa neutra para lavar las ruedas. 2. No lave las ruedas cuando la temperatura sea demasiado alta. Si la temperatura de la llanta es alta, no la lave directamente con agua fría. Espere a que se enfríe antes de lavarla. De lo contrario,... llantas de aleación Se dañará y el disco de freno podría deformarse, lo que afectará la eficacia del frenado. Además, lavar las llantas de aleación de aluminio con detergente en polvo a alta temperatura provocará una reacción química en su superficie, perderá su brillo y afectará su apariencia. Para limpiar las llantas de aluminio, utilice una esponja o toalla. No utilice un cepillo de lana demasiado duro. Usar una lana de acero para eliminar manchas difíciles puede dañar la superficie de la llanta. 3. Limpie bien la llanta. Si hay manchas difíciles de eliminar en la superficie de la llanta, se debe usar un limpiador profesional para eliminarlas con suavidad y eficacia y reducir el daño a la superficie de la aleación de aluminio. Tras un cierto tiempo de uso, si se forma una capa dura de coque de color marrón oscuro en las llantas, es necesario un limpiador. Si la llanta está sucia con alquitrán difícil de eliminar que los limpiadores comunes no eliminan, use un cepillo para eliminarlo. Sin embargo, no use cepillos demasiado duros, especialmente los de hierro, ya que pueden dañar fácilmente la superficie de la llanta. El coche está en una zona húmeda o cerca de la costa. Para evitar que la sal corroa la superficie de aluminio, es necesario lavar las ruedas con frecuencia. Después del lavado, si es necesario, aplique cera a la llanta para mantenerla brillante. 4. Desarrollar buenos hábitos de conducción. Los propietarios de vehículos deben prestar atención a los obstáculos inferiores de la carretera durante la conducción diaria y no estacionarse demasiado cerca de la calzada. De lo contrario, la llanta se daña fácilmente y es propensa a la oxidación. La eliminación de recubrimientos impermeables que afectan la impermeabilidad y la resistencia a la corrosión deformará la llanta y afectará la seguridad al conducir.

1. Requisitos de disipación de calor: Si el coche circula durante mucho tiempo, las ruedas se calentarán mucho. Además, el sistema de frenos también generará mucho calor. Si este calor no se libera a tiempo, afectará gravemente la seguridad de conducción y podría reventar el neumático. El diseño hueco aumenta el área de contacto entre los radios de la llanta y el aire, lo que favorece la disipación de calor. 2. Reducir el peso de la llanta: Como todos sabemos, cuanto menor sea la masa bajo el resorte, mejor será el rendimiento del vehículo, mayor aceleración y frenado, y mayor eficiencia de combustible. El diseño hueco reduce considerablemente el peso de la llanta, y la aleación de aluminio también proporciona la resistencia suficiente para que los radios la soporten. 3. Ahorro de material: El diseño hueco ahorra el material de aleación de aluminio utilizado en la fabricación de la llanta de la rueda, reduce el costo de producción de la fabricante de llantas para automóviles , y también reduce el precio de compra para el consumidor. 4. Mayor belleza: Actualmente, los fabricantes de automóviles prestan cada vez más atención al diseño de las llantas. Un buen diseño de llanta puede mejorar la integridad del diseño del vehículo y aportar un toque final. Los radios huecos se pueden fabricar en diversas formas para satisfacer las necesidades de los diferentes consumidores.

Un llanta de aleación Es una rueda de automóvil fabricada con aleaciones de aluminio o magnesio. Con un gran éxito en automóviles y motocicletas, este segmento ha experimentado un repentino aumento de la demanda en los últimos años. Dado que anteriormente se utilizaba magnesio para fabricar ruedas de aleación, estas ruedas solían denominarse ruedas de magnesio (MAG por magnesio). En comparación con las ruedas de acero tradicionales, este tipo de rueda ofrece la ventaja de ser ligera. Es decir, con la misma resistencia que una rueda tradicional, son considerablemente más ligeras. Además, tienen una apariencia estéticamente atractiva y proporcionan una mejor conducción del calor. Unas ruedas más ligeras pueden mejorar el rendimiento general de diversas maneras. Al contribuir directamente a la reducción de la masa total del vehículo, el consumo de combustible se reduce considerablemente. También afecta a la suspensión, ya que una mejor conducción térmica ayuda a dispersar el calor del sistema de frenos. Esto mejora el rendimiento de frenado, especialmente en condiciones de conducción exigentes, donde pueden producirse fallos en los frenos por sobrecalentamiento. Las llantas de aleación también presentan problemas de corrosión electroquímica o galvánica y, con el tiempo, los neumáticos podrían perder aire (si no se toman medidas preventivas). Además, a diferencia de las llantas de acero tradicionales, es bastante difícil repararlas en caso de deformaciones u otros daños. En cuanto al aspecto comercial, este tipo de llantas es más caro que sus equivalentes de acero. Es este aspecto comercial el que impide que algunos fabricantes de automóviles incluyan llantas de aleación de serie (en su mayoría, como complementos a un mejor precio). Algunos fabricantes ofrecen una nueva incorporación llamada tuercas de seguridad para ruedas. Se requieren llaves especiales para extraer las ruedas equipadas con estas tuercas, lo que, en cierto modo, evita el robo de las mismas (lo que ocurre principalmente en las ediciones deportivas de alta gama, que incluyen llantas de alta gama). A diferencia de lo que se percibe, no solo los automóviles y las motocicletas, incluso los camiones están equipados con estos, ya que las pequeñas ventajas como un mejor frenado y una mejor conducción del calor se magnifican en el funcionamiento de vehículos pesados. Procesos utilizados para la fabricación de llantas de aleación En realidad, se trata de la llanta y la rueda. La mayoría de las llantas de aleación se fabrican combinando aluminio, carbono y otras aleaciones. En cuanto a los métodos de fabricación, se emplean dos procesos: el de fundición y el de forjado. En cuanto a la fundición, se pueden utilizar tres métodos, a saber: · Fundición a presión a baja presión · Fundición a presión de alta presión · Molde permanente y fundición en arena (fundición por gravedad)

1. Duradero y más seguro Los anillos de aluminio forjado son 1-2 veces más fuertes que los anillos de aluminio fundido y 4-5 veces más fuertes que los anillos de hierro generales, por lo que son más fuertes, tienen mejor tenacidad y resistencia a la fatiga y son más seguros. 2. Ligero ruedas forjadas Un vehículo del mismo tamaño puede ser aproximadamente un 20 % más ligero, y 1 kg menos en la rueda puede aumentar en 10 caballos de potencia. Además, este peso ligero también mejora significativamente la velocidad de respuesta de la suspensión, lo que facilita sortear los baches. Los baches se reducen considerablemente. 3. Ahorro de combustible y buen rendimiento de disipación de calor. Según experimentos japoneses, el peso de un coche de 5 plazas se reduce en 1 kg, lo que supone un ahorro de unos 20 litros de gasolina al año. Las llantas forjadas ofrecen una mejor disipación del calor, permiten una conducción a alta velocidad y los neumáticos no se abomban ni revientan fácilmente. 4. Mejor rendimiento de manejo La mejora de las ruedas forjadas aumenta el ancho de la rueda sin afectar la dirección ni la carga, de modo que la aceleración, el frenado y la sensibilidad del vehículo mejoran significativamente, y el automóvil obviamente se sentirá liviano bajo los pies. 5. Más bella Gracias a la estructura compacta del cubo de rueda forjado y a su alta resistencia a la tensión, se pueden diseñar radios delgados y dinámicos, con gran libertad de diseño. Los coches son más personalizados.

Mucha gente piensa que cuanto más grande sea el buje de la rueda, mejor será; al fin y al cabo, seguro que se ve bien. Pero a menudo existen desventajas. Las abordaremos más adelante. Hablemos de cómo elegir el buje y qué tipo de rueda elegir. Actualmente, existen tres procesos principales en el mercado: fundición a baja presión, rueda de conformado por flujo y rueda forjada. Estos representan la mayoría de las técnicas disponibles en el mercado, y no se descarta la existencia de pequeños talleres y ruedas de gravedad. Hablemos de las diferencias y la fabricación de estos tipos de ruedas. Ruedas de fundición a baja presión La fundición a baja presión es un proceso bien conocido. Consiste en preparar el molde, verter el aluminio fundido en él y aplicar cierta presión para compactar las moléculas internas. Esto se conoce como fundición a baja presión. Se utiliza esta rueda. Gracias a su alta relación calidad-precio y a su excelente producción, el precio es económico y asequible. Ruedas de conformado por flujo El hilado es un proceso más complejo que el de la fundición a baja presión, y todos estos procesos se producen mediante fundición a baja presión. Sin embargo, la parte de la llanta se calienta, gira y estampa mediante una máquina de hilado, lo que mejora su densidad molecular. Las llantas son más rígidas, por lo que muchos propietarios de automóviles optan por las ruedas de hilado. Sin embargo, el forjado es demasiado caro. El hilado ofrece un valor intermedio entre la fundición y el forjado, lo que ofrece rentabilidad y rendimiento. El precio actual de las ruedas de hilado también se encuentra en un punto intermedio. Asimismo, los bujes de hilado están hechos del mismo aluminio fundido A356 que el de la fundición a baja presión. Ruedas forjadas La rueda forjada es diferente del aluminio utilizado en los dos modelos anteriores. Utiliza aluminio forjado 6061. La rigidez es similar a la del iPhone 6 y el iPhone 6S de años anteriores. Uno está doblado. La rueda forjada no solo utiliza aluminio y rigidez. Las ventajas y el peso también son las razones por las que muchos la eligen. El peso ligero significa menor consumo de combustible y mejor control de la carrocería. Lo más importante es que la forja permite la personalización. Puedes hacer lo que quieras. El ingeniero dibuja los planos según los requisitos y luego los fresa en la pieza bruta de aluminio forjado. Los dos primeros no son compatibles. Después de todo, ningún fabricante reabrirá el molde. Por eso la forja es cara. Nanjing Diamond Hope Machinery Trading Co., Ltd. Se estableció en 2009, los productos principales son llantas forjadas, tuercas de aluminio y adaptadores de ruedas. Admite servicios OEM/ODM/personalizados.

En muchos casos inesperados, pueden surgir imprevistos en la llanta terminada, lo que puede causar defectos. En ese caso, es necesario reparar las ruedas. La mayoría de las ruedas del mercado están galvanizadas, por lo que es fácil compartir el mantenimiento de las ruedas cromadas y las precauciones para su mantenimiento. Al reparar una llanta, lo primero que hay que hacer es determinar si está ancromada. De lo contrario, las reparaciones en la planta de galvanoplastia no tienen sentido. Si no está galvanizada, se debe pintar. ruedas cromadas También se pueden dividir en plateado, bañado en agua y chapado puro. Entre ellos, las llantas cromadas puras ofrecen una larga vida útil y buena calidad. La mayoría de los automóviles de gama media y alta utilizan llantas cromadas puras. Al reparar o actualizar, debemos prestar atención a los siguientes puntos: La desviación de la llanta, el valor PCD y la posición del orificio, y el tamaño y la forma de la llanta son básicamente los lugares que causan problemas, por lo que debe prestar atención.

Una vez que haya vendido las ruedas, las haya probado y montado y equilibrado los neumáticos, debe hacer un último paso: fijar las ruedas al coche. Aunque a menudo se pasa por alto, el hardware asociado con las ruedas es vital para una buena instalación. La pieza de hardware más obvia son las tuercas que se usan para fijar la rueda al coche. En la mayoría de los casos, ya sea por estética o por funcionalidad, no se usan las tuercas de fábrica para fijar las ruedas. Tuercas de orejeta Se dividen en tres categorías principales: bellota, mag y tuner. Dentro de cada categoría, existen diversas variaciones. Algunos coches europeos utilizan un cuarto tipo: un perno de rueda que se atornilla al vehículo. Un catálogo típico muestra nueve estilos bellota, tres mag y cinco tuner. Afortunadamente, el catálogo de ruedas suele indicar qué tipo de tuercas usar con la rueda que está comprando, y de los 17 estilos mencionados, algunos son bastante inusuales. Es recomendable tener los estilos más comunes en stock para evitar retrasos al instalar las ruedas. Los modelos de bellota son los más comunes y están disponibles en diseño de extremo abierto, que se utiliza cuando las tuercas quedan cubiertas por la tapa central de la rueda, o en diseño de extremo cerrado, que se utiliza cuando las tuercas quedan expuestas. Los diseños de extremo cerrado vienen en varias longitudes; los más largos se utilizan normalmente en camiones donde se necesita una longitud adicional. Los modelos de Mag son los menos comunes y se usan principalmente en ruedas antiguas. Las tuercas de Mag deben usarse con arandelas. Las tuercas de rueda estilo tuner se usan cuando hay muy poco espacio en la abertura. Esto es especialmente común en autos pequeños con tracción delantera, conocidos como "tuners". De ahí proviene el nombre. Vienen con una "llave" que encaja en un corte en el centro de la tuerca o se coloca sobre ella. Sin la llave, no se puede quitar la tuerca, así que asegúrese de entregársela a su cliente.

Al comprar nueces Asegúrese de que coincidan con el diámetro, el paso y el asiento de la rosca de las que va a reemplazar. Si no son del tamaño correcto, la nueva tuerca podría dañar sus costosas ruedas. También pueden arruinar las orejetas de montaje de su vehículo, lo cual no es una buena idea. Además, las ruedas mal aseguradas convierten su auto en un peligro potencial en la carretera. Los tres tipos básicos de tuercas son: asiento cónico (cono de 60 grados, "bellota" y "abultado"), estilo mag o vástago, y asiento esférico o de bola. El diámetro de la rosca se refiere al diámetro del perno medido a través del vástago en los bordes exteriores de las roscas. El paso de la rosca se refiere al número de roscas por pulgada o, si es métrico, a la distancia en milímetros entre las roscas. El asiento se refiere al área de la rueda donde se sujetará la tuerca. Los fabricantes recomiendan usar solo una tuerca de seguridad por rueda para evitar robos. Estas tuercas vienen con una herramienta especial que se conecta a la llave inglesa para que solo usted pueda desbloquear las ruedas. Tuercas de rueda personalizadas Pueden tener un cromado especial para que sean resistentes a la oxidación y al desgaste normal. Este tipo de tuerca también viene en tapas de diferentes colores para que combinen con el color de sus rines personalizados. Después de todo, si ha invertido en rines y tuercas personalizados, querrá que combinen a la perfección. Esta pequeña inversión puede agregar valor y protección a sus ruedas. Parece una opción lógica cuando se toma la molestia de mejorar esta parte de su vehículo.