La industria automotriz mundial se está desarrollando en la dirección de peso ligero, alta velocidad, seguridad, ahorro de energía, comodidad y contaminación ambiental lumínica, y el consumo de piezas de aleación de aluminio para automóviles aumenta día a día. Como uno de los componentes importantes del sistema de propulsión del automóvil, la rueda también es un componente con altos requisitos de seguridad. No solo soporta el peso del automóvil, sino que también refleja su apariencia. En los últimos 10 años, la tasa de crecimiento anual promedio de la producción mundial de ruedas de aleación de aluminio ha sido del 7,6 %. Con la creciente demanda de automóviles ligeros, llantas de aleación de aluminio Las llantas de acero tradicionales están reemplazando gradualmente a las tradicionales y se promueven y utilizan ampliamente en la industria automotriz moderna. Generalmente se producen mediante fundición o fundición a presión. Los métodos tradicionales de fundición incluyen la fundición a presión diferencial, la fundición a baja presión y la fundición por gravedad. Debido al movimiento turbulento a alta velocidad del líquido de aleación, bajo presión, el gas no puede descargarse en la cavidad, lo que resulta en una estructura de organización del producto en bruto poco densa. En comparación con el proceso tradicional de corte de varillas redondas, el método de recalcado de la palanquilla prefabricada puede reducir el proceso de recalcado de la varilla redonda y la palanquilla prefabricada en la forja convencional de ruedas de aleación de aluminio, reducir el proceso de producción, reducir el consumo de energía y mejorar la eficiencia de producción.
Comprar un coche es algo normal para muchos. Pero después de comprarlo y volver a casa, siempre estará sucio con el tiempo, y es necesario lavarlo cuando esté sucio. Los lavaderos de coches son lugares que los propietarios visitan mensualmente. Claro que a algunos les gusta lavar sus coches en casa y comprar muchas herramientas. Muchos consumidores descubren que, al lavar sus coches, hay una zona que no se limpia bien. Esta zona es la llanta, que es el soporte del neumático. Al estar relativamente cerca del suelo, es más fácil que el polvo se adhiera y se ensucie. Si no se limpia durante mucho tiempo, la llanta se ensuciará cada vez más, lo que resulta muy desagradable a la vista. Para limpiar estas manchas, necesitamos un limpiador especial para llantas. Primero, aplicamos el limpiador uniformemente sobre la llanta y, tras unos minutos, limpiamos fácilmente las manchas con una toalla. Para manchas profundas, podemos usar un cepillo de dientes pequeño para limpiarlas lentamente. Si desea una limpieza más profunda, también puede desmontar las llantas. Después de desmontarlas, la limpieza de las ruedas es más cómoda y completa.
A muchos propietarios de automóviles les gusta conducir más rápido y esto les resulta muy irritante. Incluso en carreteras irregulares, no aceleran. Sin embargo, este comportamiento puede ser muy perjudicial para... ruedas Especialmente en neumáticos antiexplosión con baja tasa de planeidad, la pared del neumático no solo es delgada, sino también muy dura. Al someterse a un fuerte impacto, la fuerza se transmite directamente, lo que provoca la pérdida de redondez. ¿Cómo se determina esta pérdida? Si está fuera de redondez, la sensación más directa del conductor es que el automóvil se desvía mientras conduce y la carrocería y el volante se sacudirán severamente, e incluso el grado aumentará con el aumento de la velocidad. Además, si pierde su redondez, también provocará un gran impacto en la suspensión del chasis y, en casos severos, provocará deformación o incluso fractura de los brazos de control de la suspensión. Dado que la mayoría de los materiales utilizados son de aleación de aluminio, es difícil repararla si pierde redondez. Incluso si se completa la reparación, no podrá alcanzar su estado original. Por lo tanto, si esto ocurre, intente realizar reparaciones especiales en la rueda siempre que sea posible. Sin embargo, generalmente, si pierde redondez, se recomienda reemplazarla directamente para evitar accidentes al conducir.
Si se produce una situación en la que la llanta del auto es perforada con un clavo pequeño y se retira, pero no hay fuga de aire, no importa, no podemos repararla. Sin embargo, es necesario realizar pruebas. No podemos ignorarlo si a simple vista no parece haber fuga de aire, pero podemos seguir usándolo después de estar completamente seguros de que no hay fuga de aire. No importa que la llanta del auto se quede atascada en el clavo. Tras la prueba, se determinó que no presenta fugas ni afecta la estructura general de la llanta. En ese momento, las llantas pueden seguir utilizándose. Dado que el material de las llantas de automóvil suele ser más grueso, generalmente solo los clavos filtran una vez perforados por completo. Si los clavos son relativamente pequeños, cortos y no dañan las partes importantes de la llanta, generalmente no causarán fugas, por lo que podemos evaluar la situación real. 1. Si la llanta del auto se atasca al conducir, debemos prestar atención. Lo mejor es estacionar en un lugar seguro y verificar si la llanta tiene fugas. Si no hay fugas, no tendrá mucho efecto, pero si las hay, no se recomienda continuar conduciendo. 2. Si la fuga de aire no es muy grave, podemos conducir lentamente hasta un taller o taller de reparación cercano para su reparación. Existen dos métodos generales para reparar un neumático: con clavos de hongo y con tiras de goma. Podemos elegir el método de reparación más adecuado según la situación. 3. Si la fuga de aire es más grave, solo podemos esperar el rescate al costado del camino. Puede llamar al número de asistencia en carretera o comunicarse con el taller mecánico o el taller 4s. De esta manera, habrá personal especializado para realizar las reparaciones o, una vez que el remolque llegue al taller, se realizarán las reparaciones.
Tras décadas de desarrollo, la industria automotriz china se ha convertido en un sector importante de la economía nacional. Con el avance tecnológico y la mejora de diversos indicadores de rendimiento de los automóviles, los gobiernos de diversos países han endurecido los requisitos de ahorro energético y protección del medio ambiente. Por lo tanto, la reducción de peso en los automóviles se ha convertido en la principal prioridad del desarrollo automotriz. Generalmente, el peso de las piezas puede reducirse en un 1%, lo que supone un ahorro de combustible del 1%. Por cada 1% de reducción en el peso de las piezas móviles, se puede ahorrar un 20% de combustible. ruedas de automóvil Son piezas instaladas en los automóviles para sostener los neumáticos y también son una de las partes móviles importantes de los automóviles. Las ruedas de automóviles de fibra de carbono se fabrican mediante un proceso de moldeo por separación o preformado de material, y el espesor del producto después del molde es parcialmente desigual: para mantener la integridad de la fibra de carbono, el espesor desigual no se puede procesar y terminar como los materiales metálicos. Si se trata de un material compuesto de fibra de carbono, los orificios para tornillos se desgastan, lo que causa problemas de equilibrio en la instalación y afecta la conducción y la seguridad. Además, el buje de fibra de carbono de dos piezas debe bloquearse en el bloqueo del buje y los tornillos de los radios. Si se quitan los tornillos, los orificios para tornillos de fibra de carbono se desgastarán, lo que no cumplirá con los requisitos de bloqueo y afectará la seguridad de conducción. El espesor de la capa de hilo es de 0,2-1 mm, los radios de fibra de carbono se forman mediante moldeo por soplado hueco, el espesor de los radios es de 6 mm-20 mm y el sellador de relleno es pegamento que se cura a alta temperatura.
Para muchos, modificar las ruedas es como cambiar de zapatos, igual que cambiar de calzado. "No hace falta que la pelota se juegue bien, pero sí que haya zapatos." "El coche no tiene que ir rápido, ¡pero las ruedas deben tener buen aspecto!". De hecho, un buen juego de ruedas puede cambiar el carácter e incluso el rendimiento de un coche. Las ruedas de cada marca y tipo de vehículo son diferentes. Las ruedas cambiaron lentamente de la forma única de Z a un estilo diverso. Desde la fundición hasta la forja, el peso se ha vuelto cada vez más ligero. Algunas ruedas son muy tradicionales y parecen muy resistentes. Algunas ruedas tienen muchas partes huecas en el medio. Se pueden ver discos de freno grandes y pinzas de freno. Por lo tanto, algunas personas están comenzando a preocuparse si el cubo hueco con radios delgados aumentados será inseguro y si se reducirá la resistencia. Primero debemos aclarar los componentes del hub. Radios y llantas Los radios son las piezas que solemos ver a simple vista. Las llantas de diferentes marcas suelen tener sus propios juegos de radios y formas, pero la resistencia no influye. Los radios contribuyen principalmente a mejorar la apariencia. Las llantas soportan directamente el peso del coche, y la resistencia del buje es decisiva.
El rueda Se forma un círculo y sus características están estrechamente relacionadas, y la distancia desde el centro del círculo a cualquier punto del mismo es igual. La rueda es circular. El eje se presiona contra el centro del círculo y la rueda rueda sobre el suelo. La distancia entre el eje y el suelo siempre es el radio de la rueda. Mientras la carretera sea relativamente plana, el vehículo será más estable. El círculo tiene una mayor fuerza de rodadura y es relativamente estable. Si la rueda es redonda, el área de contacto con el suelo se reduce considerablemente, lo que facilita y agiliza el rodamiento. Si la rueda es cuadrada o triangular, la distancia entre el centro de la rueda y el suelo cambia constantemente, lo que dificulta la estabilidad del vehículo. En más museos de ciencia y tecnología, se puede observar que bicicletas con ruedas cuadradas sobre pistas especialmente diseñadas se desplazan con gran suavidad y sin baches evidentes. La razón por la que estas ruedas también pueden ser cuadradas y tan estables se debe a que la pista ha sido diseñada específicamente. Esta pista es irregular, lo que compensa la irregularidad de la altura entre el centro de la rueda y el suelo, evitando así baches al circular.
El uso del coche nos ha brindado una gran comodidad en nuestros viajes. Sin embargo, durante su uso, si se presentan condiciones anormales, como daños comunes en las ruedas, debemos estar atentos y acudir a un taller especializado para su reparación lo antes posible para garantizar el correcto funcionamiento del vehículo. De lo contrario, fácilmente nos causará inconvenientes y podría afectar nuestra seguridad durante el viaje. Al conducir, es fácil rozar el vehículo contra la carretera, pero si se presta más atención, se puede reducir considerablemente la incidencia de esta situación. Sin embargo, si se produce una deformación, el propietario debe llevarlo a un taller profesional para su reparación a tiempo. Las reparaciones deben ser profesionales y estandarizadas. Al reparar las llantas del coche, buscamos un taller mecánico habitual para asegurarnos de que el rendimiento de las llantas se restablezca y no afecte nuestros viajes normales. Por lo tanto, prestamos atención y ya no podemos descuidarnos y afectar el rendimiento del vehículo. Para el mantenimiento del desgaste de las ruedas de los automóviles, algunos utilizan tecnología de soldadura por disolución de aleación de aluminio para rellenar los defectos de las ruedas con aleación de aluminio, lo que resuelve por completo las deficiencias de la ceniza atómica como relleno y garantiza la calidad de mantenimiento de la rueda. Las técnicas de reparación de los distintos talleres también varían. Prestamos atención a la reparación de ruedas y elegimos un taller confiable para reducir problemas innecesarios y reparar las ruedas de forma eficaz sin afectar el rendimiento de nuestros vehículos.
El cubo de la rueda es una parte muy importante de la rueda del automóvil. Las buenas ruedas no solo se ven bien en apariencia, sino que también tienen un rendimiento excelente. Es uno de los proyectos importantes en el proyecto de modificación del automóvil. Hoy les hablaré sobre el método de reparación de llantas de aleación de aluminio. 1. Las ruedas deben limpiarse periódicamente y, después de la limpieza, deben encerarse y mantenerse para mantener su brillo para siempre. 2. La temperatura del cubo de la rueda es relativamente alta. Para enfriar y limpiar de forma natural, no lave con agua fría, de lo contrario dañará las ruedas de aleación de aluminio e incluso deformará los discos de freno, lo que afectará el efecto de frenado. Limpiar las ruedas de aleación de aluminio con detergente a altas temperaturas provocará reacciones químicas en la superficie de las ruedas, perderá su brillo y afectará la belleza de las ruedas. 3. Si la ubicación del vehículo es húmeda, las ruedas deben limpiarse con frecuencia para evitar que la sal corroa la superficie de las ruedas de aleación de aluminio. 4. Cuando la superficie del cubo de la rueda esté manchada con asfalto difícil de quitar, los limpiadores generales no ayudarán. Puede intentar quitarlo con un cepillo. No utilice cepillos duros, especialmente cepillos de hierro, para no dañar la superficie del cubo de la rueda. De hecho, el mantenimiento de las ruedas del automóvil es muy simple. Puede operar y proteger completamente las ruedas en casa. De hecho, es para proteger los pies en el automóvil y extender su vida útil. Los expertos en reparación de ruedas dijeron que solo de esta manera puede correr con mayor facilidad y más lejos.
La presión de los neumáticos es un tema al que los propietarios de automóviles siempre deben prestar atención, pero algunos propietarios de automóviles pueden pensar que están comprando neumáticos de grandes marcas, como Michelin, Goodyear, Bridgestone, Dunlop y otras marcas internacionales de neumáticos, por lo que la calidad puede estar garantizada. Incluso si los neumáticos se quedan sin gasolina, debería estar bien conducir normalmente. Y esta idea es errónea y hay innumerables accidentes provocados por la falta de aire. 1. Cuando la presión de los neumáticos es inferior al valor normal, estos se ablandan y la deformación aumenta. Al aumentar el área de contacto entre el neumático y la superficie de la carretera, el coeficiente de fricción aumenta exponencialmente, provocando un aumento brusco de la temperatura del neumático. En este caso, si el coche sigue circulando a alta velocidad, el calor se acumula rápidamente y el interior del neumático empieza a separarse y deslaminarse, provocando su estallido. Si el coche circula a baja velocidad, el neumático se dañará debido a una deformación excesiva. Esta última situación es más peligrosa debido al largo periodo de incubación y a la alta capacidad de ocultación. Esto supone un peligro oculto de que el neumático reviente al circular por carretera en el futuro. 2. Debido a la deformación excesiva de la carcasa provocada por la falta de aire en el neumático, es propenso a fracturas de cables o incluso fallas, lo que puede provocar que la cremallera del neumático reviente en casos severos. “La presión del aire es la vida del neumático, y la temperatura alta es su principal causante”. Esta frase no es para nada exagerada. Si la presión del neumático es un 20 % inferior al valor normal, la vida útil del neumático se reducirá en un 30 %, llegando a un punto crítico que pone en peligro la seguridad al conducir. Por lo tanto, además de realizar un buen mantenimiento de los neumáticos, los conductores también deben prestar atención a comprobar la presión de los neumáticos, mantenerlos a la presión de aire estándar y garantizar la seguridad al conducir.
1. Alta temperatura Los pinchazos frecuentes en verano tienen mucho que ver con las altas temperaturas en verano, ya que, una vez que la temperatura de la superficie de la carretera aumenta, la fricción entre el neumático y la superficie de la carretera hace que la temperatura de la superficie del neumático sea muy alta. Bajo la expansión y contracción térmica, la carcasa del neumático se eleva y se adelgaza, y luego puede provocar fácilmente un pinchazo. 2. Sobrecarga En China, es relativamente común que los vagones de mercancías estén sobrecargados, y casi se puede decir que ningún camión está libre de sobrecarga. Es por eso que la tasa de pinchazos de los camiones sigue siendo alta, porque cuando la carga real del vagón excede la gran carga permitida de las ruedas, se producirá un pinchazo. 3. Malas condiciones de la carretera Esta es la misma razón que el desgaste de los propios zapatos. Con el mismo par de zapatos, caminar en caminos irregulares, por supuesto, se desgastará más rápido que caminar en caminos planos. Además, a alta velocidad, el neumático puede ser golpeado fácilmente por objetos afilados en la carretera y provocar un pinchazo. 4. Alta velocidad Mucha gente no entiende que el exceso de velocidad también puede provocar un pinchazo y piensa que es poco probable. De hecho, la posibilidad de que se produzca un pinchazo por exceso de velocidad es muy alta, ya que el exceso de velocidad durante un tiempo prolongado hará que la temperatura del neumático aumente rápidamente, lo que provocará que el caucho envejezca rápidamente y el neumático explote. 5. La presión del aire no cumple Tanto una presión de aire demasiado alta como una demasiado baja pueden provocar un pinchazo. Un neumático demasiado alto es como un globo inflado con demasiado gas, que puede provocar fácilmente un pinchazo al ser comprimido. Los neumáticos con baja presión de aire aumentan la superficie de contacto con el suelo, lo que aumenta la resistencia a la fricción al conducir. Al circular a alta velocidad, los neumáticos se calientan rápidamente, lo que facilita su temperatura, lo que aumenta la probabilidad de que se produzca un pinchazo. 6. “Trabajar con la enfermedad” Las llantas se desgastan considerablemente después de un uso prolongado. Si el propietario las sigue usando, es fácil que se pinchen.
Desde la perspectiva del rendimiento del vehículo y la experiencia de conducción, pueden tener efectos diferentes. Por lo general, las ruedas grandes suelen tener una apariencia más dominante, lo que hace que la carrocería parezca más tranquila y potente. Al mismo tiempo, ruedas grandes También puede mejorar la estabilidad de conducción y reducir la inclinación del vehículo al girar, mejorando así el manejo y la seguridad. Además, las ruedas grandes también pueden mejorar la capacidad de carga y el agarre del vehículo. Cuando el tamaño del neumático es mayor, la tasa de aplanamiento es relativamente menor, lo que significa que el área de contacto entre el neumático y la superficie de la carretera es mayor y la fuerza de fricción es mayor. Esto es especialmente importante para la conducción a alta velocidad y en curvas, ya que aumenta la estabilidad del vehículo y proporciona un mayor soporte. Pero cabe destacar que las ruedas grandes no son perfectas. Afectan la aceleración y el frenado del vehículo, ya que aumentan su peso y resistencia. Además, suelen ser más ruidosas que las pequeñas, lo que significa que producen más ruido en los neumáticos y afectan la comodidad de conducción. Por lo tanto, a la hora de elegir el tamaño de una centro de automóviles Es necesario sopesar las necesidades de varios aspectos y las ventajas y desventajas. Según la adaptabilidad del modelo, elija el tamaño de rueda adecuado para garantizar la estabilidad y la comodidad del vehículo.
