Llantas de aleación de aluminio de tres piezas Se ajustan mediante un elemento central, dos anillos exteriores y tornillos. Para reducir la calidad, muchas llantas de aluminio de tres piezas utilizan piezas forjadas. Esta estructura de tres piezas ofrece a los fabricantes mayor flexibilidad para la fabricación de lotes pequeños. En vehículos de alta velocidad, el estallido de neumáticos por altas temperaturas y la reducción de la eficiencia de frenado debido a la deformación de las ruedas y el frenado son fenómenos comunes. La conductividad térmica de la aleación de aluminio es tres veces mayor que la del acero y el hierro, y su capacidad de disipación de calor es mucho mejor. Esto mejora la eficiencia de frenado, prolonga la vida útil de los neumáticos y los discos de freno, y garantiza eficazmente la seguridad de los vehículos. Las llantas de aleación de aluminio suelen llevar neumáticos radiales. La amortiguación y la absorción de impactos de los neumáticos radiales son mejores que las de los neumáticos convencionales. Al circular por carreteras irregulares o a altas velocidades, la comodidad mejora considerablemente y la estabilidad es mayor. Debido al peso ligero de las llantas de aleación de aluminio (las llantas de aluminio o acero tienen las mismas especificaciones, la diferencia es de aproximadamente 2 kg) y la alta precisión de fabricación, la deformación a la rotación de alta velocidad es pequeña y la resistencia inercial es pequeña, lo que favorece la mejora del rendimiento de conducción lineal del automóvil, reduciendo la resistencia a la rodadura de los neumáticos, reduciendo así el consumo de combustible.
Porque llantas de aleación de aluminio Tienen las siguientes cuatro características, muchos automóviles actualmente utilizan llantas de aleación de aluminio: 1.Se ha mejorado la comodidad de conducción. Debido a que las ruedas de aleación de aluminio tienen las características del metal de absorber la vibración y el rebote, tienen una alta precisión dimensional después de ser procesadas por máquinas herramienta CNC. Son realmente redondas. Oscilación parcial y pequeños golpes. El equilibrio es muy bueno, lo que puede hacer que el automóvil sea muy suave y cómodo. 2. Ahorro de combustible y conducción normal. Debido al peso ligero de las ruedas de aluminio, la inercia rotacional de las cuatro ruedas se reduce después del reemplazo, aumenta la aceleración del automóvil, se reduce la demanda de energía de frenado y se reduce el consumo de combustible. 3. Mejorar la seguridad en la conducción. El coeficiente de disipación de calor de las llantas de aleación de aluminio es tres veces mayor que el de las llantas de acero comunes. Al mismo tiempo, combinado con las características estructurales de las llantas de aleación de aluminio, cuando se conduce durante mucho tiempo, el calor generado por los neumáticos y el sistema de frenos se descarga al aire para mantener la temperatura adecuada. 4.Se mejora la belleza de todo el vehículo. El diseño exterior de las ruedas de aluminio es muy exquisito. Las formas son diversas y la integración de las ruedas también se puede realizar para mostrar su belleza y realzar la belleza del vehículo.
Hay muchos factores a considerar al reemplazar las ruedas. Es recomendable que los propietarios interesados investiguen primero para evitar riesgos ocultos. 1. Orificio central (CB) Se refiere al tamaño del orificio central del buje. Aunque se pueden instalar ruedas con valores diferentes al original de fábrica a través de posicionadores, esto no es recomendable por razones de seguridad. 2. Diámetro del círculo de sección (PCD) Por ejemplo, un buje con un diámetro de 5x120mm significa que tiene 5 pernos de posicionamiento, y el diámetro del círculo que forman es de 120mm, este valor también debe cumplir con el original de fábrica. 3. Desplazamiento También conocido como valor ET, este valor es positivo e indica que la superficie fija del buje está fuera de la superficie central y, viceversa, dentro de ella. El valor de desviación de un automóvil suele ser positivo y tiene un gran impacto en la estabilidad del vehículo y la trazabilidad en curvas. Lo determina el fabricante original y no se puede modificar sin necesidad de modificaciones especiales. 4. Diámetro y ancho El diámetro determina el tamaño de la borde Dado que la lectura del velocímetro del coche se mide en función de la velocidad de la rueda, el diámetro de la rueda es demasiado grande como para que la lectura del velocímetro sea demasiado pequeña. Sin darse cuenta, está conduciendo a exceso de velocidad. Un diámetro de rueda excesivo también rozará contra los pasos de rueda y los guardabarros. Por lo tanto, es mejor cambiar las ruedas para que sean 1 pulgada más grandes que las originales de fábrica, no más de 2 pulgadas como máximo, y usar neumáticos delgados para asegurar que el tamaño de toda la rueda sea el mismo que antes de la actualización. El ancho influye en los neumáticos que se seleccionan después de la actualización. Unos neumáticos demasiado anchos reducirán la velocidad de arranque y consumirán más combustible. La correspondencia de valores comunes es: neumáticos de 185 mm de ancho corresponden a llantas de 5 pulgadas; 195 mm a 6 pulgadas; 205 mm a 6,5 pulgadas; 215 mm a 7 pulgadas.
