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En la vida, los neumáticos son una parte muy importante del funcionamiento del automóvil, entonces, ¿dónde es necesario repararlos cuando hay un problema o daño en los mismos? llanta de rueda ¿De la llanta? De hecho, es relativamente sencillo. Normalmente, puedes acudir a un taller especializado o al taller mecánico para una revisión completa. Antes de realizar reparaciones, se debe realizar una inspección exhaustiva para determinar dónde se produjo el problema. Esto no solo ahorrará tiempo, sino que también mejorará la calidad de la reparación. Algunas llantas presentan daños leves y rayones en la superficie, pero otros problemas no son graves. Este tipo de problema es el más sencillo de solucionar. Solo se requiere una simple reparación superficial y una aplicación completa de pintura. Sin embargo, si es porque el coche ha sufrido una colisión más grave u otros arañazos, provocando su deformación, etc., es necesario restaurarlo primero y luego el siguiente paso de pintura y otros tratamientos, para restaurar mejor la rueda en su conjunto. Finalmente, cuando está en grave deformación y habrá daños graves, es necesario reemplazarlo por completo. En resumen, podemos resumir que el trabajo de reparación específico de la llanta de la rueda es relativamente simple, es decir, se realiza un trabajo de limpieza simple y completo a lo largo de la ruta para aclarar aún más el grado de daño y luego realizar un tratamiento adicional detallado. En particular, es necesario recordar a la mayoría de los conductores y amigos que la inspección y limpieza de neumáticos y ruedas debe realizarse con frecuencia en la vida, para que sea más propicio para la conducción y la seguridad.

El valor et de la llanta significa el valor de desplazamiento, que representa la distancia de desviación entre la superficie de montaje de la llanta y la línea central de la llanta. llanta de rueda El valor et se puede dividir en distancia de desplazamiento positiva y negativa, y distancia de desplazamiento cero. Cuando el valor et de la llanta es mayor en sentido positivo, significa que la superficie de montaje de la llanta está hacia adentro. Esta distancia indica que la superficie de montaje está en el centro de la llanta. ¿Cuanto mayor sea el valor et, más prominente será la llanta de la rueda? Esto no es así. Cuanto mayor sea el valor et de la llanta, más hacia adentro estará su superficie de montaje, por lo que no sobresale hacia afuera, sino que se hunde hacia adentro. Generalmente, los vehículos con tracción en las cuatro ruedas utilizan ruedas con un valor et negativo para aumentar la distancia entre ejes, aumentar la estabilidad del vehículo y optimizar el rendimiento de sus neumáticos de alto rendimiento. Nuestros vehículos comunes suelen utilizar ruedas con valores et positivos, ya que no buscan el máximo rendimiento de conducción, sino la seguridad. ¿Cómo elegir el valor et de la llanta del coche? Al elegir una rueda, considere la configuración de su vehículo y no elija una rueda nueva que sea demasiado diferente de la original. Si el valor de la llanta no es adecuado para su vehículo, la dirección de conducción se desviará, el sistema de frenos se verá afectado y la distancia de frenado, en cambio, afectará la seguridad al conducir. Además, puede evaluar su propio modelo. Si se trata de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, puede elegir una rueda con un valor et negativo para mejorar el rendimiento de conducción. Si se trata de un vehículo con tracción en dos ruedas, elija una rueda con un valor et positivo.

El tamaño de la llanta de rueda de coche Tendrá diferentes efectos en la capacidad de carga del automóvil, el rendimiento en las curvas, etc. El uso específico de ruedas grandes y pequeñas, el propietario puede elegir según la diferencia entre los dos. 1. En términos de capacidad de carga, las ruedas grandes son más resistentes que las pequeñas. Para ahorrar costos, las ruedas pequeñas suelen elegir materiales de acero, mientras que las grandes optan por utilizar aleaciones de aluminio. El proceso de forjado es mejor y su capacidad de carga es cinco veces mayor que la de las ruedas de acero comunes. 2. Rendimiento en curvas. Cuando las ruedas toman curvas, las ruedas grandes pueden mejorar el rendimiento del vehículo en curvas. Después de la llanta Se modifica, se aumenta el área de conexión a tierra del neumático, lo que puede aumentar el agarre, de modo que se mejora el rendimiento suave en las curvas del vehículo, lo que favorece la seguridad en las curvas del automóvil. Las ruedas pequeñas no funcionan tan bien como las ruedas grandes en términos de rendimiento en las curvas. 3. En términos de comodidad. Cuanto más grande sea el neumático, más delgado será el grosor del mismo, lo que genera poco ruido en carreteras aisladas y, por lo tanto, más ruido en el automóvil. Los neumáticos pequeños pueden, hasta cierto punto, reducir el ruido y hacer que la comodidad de conducción sea mayor que la de los neumáticos grandes. 4. Rendimiento del coche. Debido a su gran tamaño, las ruedas grandes afectarán la aceleración y el frenado del coche. Cuanto más grande sea el neumático, más aumentará su peso y el coche necesita consumir más combustible para poder soportar el funcionamiento del neumático grande. Debido a su tamaño relativamente pequeño, las ruedas pequeñas utilizarán menos combustible que las ruedas grandes en términos de consumo de combustible, lo que también puede acelerar más rápido que las ruedas grandes.

Si las ruedas de nuestros coches están oxidadas, se pueden utilizar los siguientes métodos para solucionarlo: 1. Puede usar papel de lija muy fino humedecido en agua y frotarlo suavemente sobre la zona oxidada para eliminar las manchas. Luego, aplique una capa de imprimación para evitar que se expandan. Si el rayón es relativamente reciente, aplique la imprimación inmediatamente después de limpiar; el resultado será mejor. 2. El método anterior consiste en pulir directamente y luego aplicar imprimación para las marcas de óxido relativamente pequeñas. Si bien esto puede solucionar el problema superficialmente, no puede solucionarlo de raíz, ya que la imprimación puede desprenderse con el tiempo. De hecho, el método más correcto es pulir y pintar la llanta cuando esté rayada, pero aún no oxidada, para evitar la oxidación y la corrosión. 3. Primero, enjuagamos los bordes de las llantas con agua, especialmente la suciedad interna. Luego, rociamos el removedor de óxido uniformemente sobre ellas en una cantidad adecuada. Después de un tiempo, limpiamos la superficie repetidamente con una esponja y el óxido de las llantas desaparecerá. 4. Puede aplicar ácido oxálico sobre el óxido, luego echar unas gotas de agua tibia, limpiarlo suavemente y luego enjuagarlo con agua. Esta operación debe hacerse rápidamente para evitar la corrosión. La limonada también puede lograr el mismo efecto, pero dejará un color amarillo claro más difícil de eliminar. En circunstancias normales, nuestro llantas de aleación de aluminio No se oxidan fácilmente, pero si son de acero o hierro, se oxidan con mayor facilidad. Es mejor elegir una aleación de aluminio.

Con el uso diario, las ruedas del coche pueden deformarse, lo que afectará en cierta medida la maniobrabilidad y el agarre del coche. 1. En primer lugar, la llanta, como parte indispensable e importante del automóvil, soporta la mayor parte del impacto y la presión del vehículo. Por lo tanto, una vez que las ruedas del automóvil se deforman, afectará la confiabilidad del vehículo y reducirá el agarre de las ruedas del automóvil. 2. La deformación de la llanta dificultará el manejo del vehículo al caminar, lo que provocará un desplazamiento irregular. Incluso en carreteras en buen estado, es inevitable que se produzcan vibraciones. 3. Una vez deformada la llanta de la rueda del automóvil, habrá una diferencia en el grado de fuerza del neumático del automóvil, lo que acortará la vida útil del neumático. Durante el uso a largo plazo del vehículo, este se verá afectado por diversos entornos externos y pueden ocurrir diversas fallas. ruedas de automóvil Están expuestos directamente al mundo exterior y soportan la presión principal durante la conducción, lo que es propenso a deformaciones, rayones y otras fallas. El material principal de la llanta es aleación de aluminio, que tiene buena resistencia y resistencia a la compresión. Por lo tanto, durante el uso a largo plazo, si se produce fatiga del metal, puede causar fácilmente deformación. La mayoría de estas deformaciones son causadas por golpear objetos extraños. Si esta deformación ocurre por primera vez, podemos amortiguar la esponja amortiguadora y otras sustancias en la ranura, luego restaurarla con un martillo y luego pulirla con papel de lija, pintura en aerosol y pintura. Si la llanta de la rueda está severamente deformada o se ha deformado y reparado dos o tres veces, debe reemplazarse a tiempo, de lo contrario es muy probable que cause la fractura interna de la llanta y ponga en peligro la seguridad del vehículo.

Una llanta con valor negativo mide la desviación entre la superficie fija de la llanta y su línea central. Por lo tanto, si una llanta con valor negativo es mayor, significa que a mayor desviación, mayor inclinación hacia afuera. Cuando vea la palabra "offset", esto tendrá un impacto en el rendimiento de los neumáticos y el rendimiento de las ruedas, y también tendrá un impacto importante en el rendimiento del automóvil. Debido al desplazamiento, el espaciado de las ruedas se verá afectado. Hasta cierto punto, afectará el agarre de los neumáticos del vehículo y la estabilidad del vehículo. El desplazamiento es el valor que representa la diferencia entre la superficie de tensión de la llanta y el punto central de la llanta, en mm. Si la superficie de tensión de la llanta está fuera del dato central, la llanta será una llanta positiva en este momento. En circunstancias normales, la llanta de rueda positiva se utiliza como llanta original del coche.Seguro, estable y no produce resistencia al aire adicional, lo cual es la ventaja de las ruedas positivas.Por el contrario, cuando la superficie de tensión de la llanta está dentro del dato central, la llanta será una llanta negativa en este momento. Debido al gran ancho de vía de la rueda, puede proporcionar una mejor estabilidad al automóvil y también puede permitir que los neumáticos ejerzan mejor su capacidad de soporte lateral, lo que se ha convertido en la ventaja de las ruedas negativas. Sin embargo, las ruedas de valor negativo generalmente están en el exterior de la carrocería, lo que provocará un cierto grado de resistencia y es más fácil rayar otros objetos. En términos simples, la llanta negativa puede proporcionar un mayor soporte. El método de registro del valor de desplazamiento de la llanta generalmente es etxx. ET+20 significa que el valor de desplazamiento es de +2 cm; Et-20 significa que el valor de desplazamiento es de -2 cm. Normalmente, el valor máximo de un valor positivo es +50 y el de un valor negativo es -44.

En la década de 1990, para satisfacer las necesidades de la guerra moderna, la ligereza de los sistemas de armas se convirtió en la tendencia en el desarrollo de armas y equipos en diversos países del mundo. Reducir el peso de las piezas estructurales diseñadas según el índice de resistencia es clave. Como parte importante de la rueda, esta es un factor clave para la reducción de peso. Los sistemas de armas utilizados anteriormente eran íntegramente de acero. La estructura de la rueda de acero diseñada según el índice de resistencia es pesada y presenta baja fluidez, por lo que... llantas de aleación de aluminio Se han convertido en una mejor opción. Las llantas de aleación de aluminio, producidas sin fundición, y sus métodos de fabricación reducen el peso del producto y mejoran la movilidad. Las llantas están hechas de aluminio. La proporción de peso de los elementos en la aleación es: aluminio 100, cobre 1,4-4,8, magnesio 0,4-2,8, zinc 0,3-7, titanio 0,1-0,15 y níquel 0,1-1,5. La fabricación de llantas de aleación de aluminio se controla dentro del rango de composición mencionado anteriormente: se funden a 670-720 °C, se filtran con tubos cerámicos, se calientan y aíslan antes del forjado, y el metal fundido fluye uniformemente alrededor del lingote a través del embudo de fundición durante el proceso de enfriamiento por agua. La temperatura de forjado es de 420-460 °C, la conservación del calor es de 3 a 5 horas y el tratamiento térmico se realiza en un horno de temple vertical. Al tiempo que garantizan los indicadores de rendimiento de las ruedas terminadas, las ruedas de aleación de aluminio reducen en gran medida el peso de las ruedas terminadas y mejoran la movilidad.

Cuando nuestros vehículos necesitan cambiar neumáticos, en la mayoría de los casos se cambian neumáticos de las mismas especificaciones, pero no sé si todos han pensado alguna vez si es factible si reemplazamos neumáticos de otras especificaciones sin cambiar las ruedas. La respuesta es sí, siempre que consultes la tabla de comparación de neumáticos de ruedas para seleccionar los neumáticos que se pueden instalar. Debido a que el uso de neumáticos de otras especificaciones sin reemplazar las ruedas implica el concepto del valor J de las ruedas, primero entendamos el valor J de las ruedas. El ancho del borde del cubo de la rueda es el valor J del cubo de la rueda, en pies. Por ejemplo, el valor J de la llanta corresponde al ancho del neumático. El valor J de cada llanta corresponde a un ancho de neumático estándar, pero además, también puede instalar neumáticos con anchos de neumático más grandes y más pequeños. Podemos elegir los criterios de selección contra la imagen de arriba. R en ancho(J ) Tamaño recomendado (mm) ） Tamaño mínimo aplicable (mm) ） Máximo aplicable tamaño (mm) ） 5,5 J 185 175 195 6.0J 195 185 205 6,5 J 205 195 215 7.0 Yo 215 205 225 7 .5J 225 215 235 8.0 Yo 235 225 245 8 .5J 245 235 255 9.0 Yo 255 245 265 9 .5J 275 265 285 Tomemos como ejemplo un buje de rueda con un ancho de llanta de 7,5 J. El ancho de neumático estándar correspondiente es 225, pero también se pueden instalar neumáticos con un ancho mayor de 235 y uno menor de 215. Si aún desea instalar neumáticos con un ancho mayor o menor, debe reemplazar el... ruedas .

Muchos conductores conducen rápido para disfrutar al máximo. Incluso con muchos baches en la carretera, no se frena y se acelera a fondo. Nunca pensé que esto fuera perjudicial. Especialmente los neumáticos antiexplosión con baja relación de desinflado a desinflado, no solo son delgados, sino también muy duros. Cuando este tipo de neumático se somete a un impacto fuerte, transmite la fuerza directamente a la llanta, lo que puede provocar que la llanta pierda su redondez fácilmente. Síntomas de redondez de la llanta de la rueda: La sensación más intuitiva provocada por la redondez de la llanta de rueda En la experiencia de conducción, el vehículo está sesgado, la carrocería y el volante se sacuden severamente, y el grado aumentará con el aumento de la velocidad. Además, la pérdida de redondez de la llanta también causará un gran impacto en la suspensión del chasis y provocará seriamente deformaciones o incluso fracturas de los brazos de control de la suspensión. ¿Cómo lidiar con la redondez de la llanta de la rueda? Dado que las llantas de los automóviles se fabrican principalmente con aleación de aluminio, una vez que pierden su redondez, es extremadamente difícil repararlas. Incluso si se reparan, no estarán en las mejores condiciones de fábrica. Por lo tanto, generalmente, si la llanta pierde su redondez, se recomienda reemplazarla directamente.

El llantas de aleación de aluminio terminadas Las ruedas están tratadas con antioxidante. La presente invención utiliza una varilla fundida especial. Tras el forjado y el tratamiento térmico, la resistencia a la tracción es de 570 MPa, el límite elástico es de 540 MPa y la elongación es del 15 %. En comparación con las ruedas de la misma especificación, el peso se reduce a 17,2 kg, lo que reduce considerablemente el peso del producto. Gracias al tratamiento antioxidante, se soluciona eficazmente el problema de la fácil oxidación de las ruedas de aleación de aluminio y se cumplen los requisitos de las ruedas para camiones actuales. En esta etapa, las llantas de aleación de aluminio forjadas en nuestro país utilizan aleación de aluminio de grado 6061 (LD30). En comparación con las llantas de acero tradicionales, ofrece ventajas como ligereza, apariencia atractiva y buena disipación térmica. Sin embargo, debido a las limitaciones del material 6061, con los métodos de forjado comunes, sus buenas propiedades mecánicas solo alcanzan una resistencia a la tracción de 350 MPa, un límite elástico de 320 MPa y una elongación de aproximadamente el 12 %. Rueda de camión de aleación de aluminio 6061 Pesa aproximadamente 25 kg, por lo que su resistencia a la tracción, su límite elástico, su alargamiento y su peso ya no pueden satisfacer los requisitos de los camiones existentes para las ruedas. Forjado: La superficie frontal de la varilla fundida se preforja con una máquina de forjado a presión, dándole forma de cuenco. Posteriormente, la parte posterior se forja una vez con la misma máquina, dándole forma cilíndrica. Finalmente, se lamina la varilla fundida en un tocho forjado con una máquina de hilado. El tocho forjado tiene la forma del borde de la llanta. Tratamiento térmico: tratamiento de solución sólida de palanquilla forjada, temperatura de la solución 465-475 ℃, tiempo de solución 2-3 horas, enfriamiento dentro de los 15 segundos después del tratamiento de la solución, temperatura de enfriamiento 40-60 ° C, tiempo 85-95 segundos, tratamiento de envejecimiento después del enfriamiento, temperatura de envejecimiento 115-125 ° C, tiempo de envejecimiento 22-24 horas.

La llanta, también conocida como buje, es una pieza metálica con forma de barril. El centro del neumático está montado en el eje. La cubierta decorativa de la rueda generalmente se fija en el centro para embellecer su apariencia y proteger la rueda y la llanta central. Actualmente, parte de la estructura de la cubierta decorativa se fija y se suelda directamente a la rueda. Hoy le mostraremos las ventajas de usarla. llantas de aleación de aluminio . La conexión dañará el acabado superficial de la rueda, su funcionamiento es más complejo y no se garantiza la calidad de la conexión. La otra parte es la cubierta decorativa de la llanta, cuyo orificio de montaje se fija a la llanta; por ejemplo, la cubierta decorativa se monta en la superficie de la llanta mediante un trinquete. Aunque su funcionamiento es sencillo, no se puede ajustar el tamaño de la instalación. La llanta de aleación de aluminio incluye un cuerpo de llanta. El centro del cuerpo de la llanta cuenta con una ranura de montaje, la parte inferior de la ranura de montaje tiene un orificio central conectado al alojamiento del eje, el borde de la ranura de montaje tiene un orificio escalonado y el orificio escalonado de la cubierta decorativa también tiene un orificio escalonado. El orificio central del cuerpo de la llanta cuenta con un anillo de retención cerca de la superficie exterior de la llanta. La cubierta decorativa incluye una superficie decorativa que se adapta a la forma externa del cuerpo de la llanta y una superficie de montaje ubicada en el interior del cuerpo de la llanta. El extremo inferior de la hebilla presenta una protuberancia en su lado exterior y una ranura de ajuste en su lado interior.

Durante el proceso de conducción, los propietarios de automóviles estarán más preocupados por los rayones de pintura en el automóvil, pero ¿alguna vez han prestado atención a los rayones en las ruedas? ¿Cómo puedo reparar la llanta de la rueda si está rayada? Los métodos específicos para reparar la llanta de la rueda son: 1. Revise si hay rayones y verifique cuidadosamente si estos se extienden al interior de la llanta. De no ser así, simplemente use diluyente de pintura y limpie lentamente las marcas circundantes. Se puede reparar fácilmente. 2. Si los rayones en el llanta de rueda Si son profundos, será difícil limpiar los objetos robados junto a los arañazos. En este caso, use un palillo pequeño para limpiarlos a fondo. 3. Antes de reparar los rayones en la llanta, primero debes usar cinta para pegar el lugar sin cicatrices, para evitar pintar accidentalmente partes irrelevantes; 4. Después de terminar la punta del pincel, aplique una pintura modificada y espere a que la pintura se encoja un poco después del secado, es mejor aplicarla ligeramente sobresaliendo para una fácil observación; 5. Luego de pintar, esperar aproximadamente una semana para que se seque completamente. Luego del secado, aplicar con papel resistente al agua humedecido en agua jabonosa para alisar su superficie; 6. Después de limpiarlo con papel resistente al agua, límpielo con una mezcla para que quede brillante y luego encere.