La elección entre ruedas forjadas y fundidas se reduce fundamentalmente a comprender cómo los métodos de fabricación afectan el rendimiento en el mundo real. Mientras que las llantas de fundición se vierten en moldes, las forjadas se prensan a partir de piezas sólidas. Esta diferencia fundamental crea características de rendimiento distintivas que los conductores pueden sentir de verdad. Las llantas forjadas de rendimiento promedio pueden ser entre un 15 % y un 25 % más ligeras que las llantas de fundición comparables. Esto reduce el peso no suspendido, mejorando directamente la respuesta de la suspensión y la precisión de manejo. Las llantas forjadas suelen presentar un mayor límite elástico y una mejor resistencia al impacto. Esto significa que las llantas forjadas pueden soportar el maltrato en la pista y los peligros de la calle que podrían dañar las llantas de fundición. En la carretera o la pista, las diferencias se traducen en:Aceleración más rápidaDistancias de frenado más cortasEstabilidad mejorada en curvasRespuesta de dirección mejorada Mientras ruedas forjadas Con precios iniciales más altos, sus ventajas en durabilidad y rendimiento brindan un valor atractivo para los entusiastas serios que buscan ruedas forjadas para días de pista. Comprender estas diferencias fundamentales ayuda a los entusiastas a tomar decisiones alineadas con sus objetivos de rendimiento y requisitos de conducción.
Con el desarrollo de la sociedad, la demanda de automóviles está en aumento. Las ruedas son un componente importante de los automóviles, y su rendimiento está directamente relacionado con el rendimiento del vehículo. El método de tratamiento de superficie de la muela de rectificado de aleación de magnesio incluye rectificar la superficie de la pieza de trabajo de la muela de rectificado de aleación de magnesio para eliminar manchas de aceite, limpieza ultrasónica después de la electroforesis del ánodo; luego tratamiento de oxidación por microarco, luego pulverización, limpieza, secado y luego niquelado, lavado y secado; luego electroforesis del cátodo, lavado y curado; luego, el revestimiento intermedio se seca con resina acrílica, la capa superior se pulveriza y se cura. El método primero realiza un tratamiento de electroforesis en la pieza de trabajo, forma una capa de película de pintura electroforética en la superficie de la pieza de trabajo, forma una película de pintura uniforme, lisa y de fuerte adhesión en todas las partes del borde y luego forma una capa de óxido de microarco niquelado en la superficie de la película de pintura, que se cura mediante electroforesis catódica, pintura intermedia y capa superior en aerosol. La superficie de las llantas de aleación de aluminio se pule mecánicamente, la superficie se graba alcalinamente y la superficie de las llantas de aleación de aluminio se pule de manera gruesa con un electrolito con una alta concentración de ácido; llantas de aleación de aluminio Están finamente pulidos con un electrolito con baja concentración de ácido.
