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En la década de 1990, para satisfacer las necesidades de la guerra moderna, la ligereza de los sistemas de armas se convirtió en la tendencia en el desarrollo de armas y equipos en diversos países del mundo. Reducir el peso de las piezas estructurales diseñadas según el índice de resistencia es clave. Como parte importante de la rueda, esta es un factor clave para la reducción de peso. Los sistemas de armas utilizados anteriormente eran íntegramente de acero. La estructura de la rueda de acero diseñada según el índice de resistencia es pesada y presenta baja fluidez, por lo que... llantas de aleación de aluminio Se han convertido en una mejor opción. Las llantas de aleación de aluminio, producidas sin fundición, y sus métodos de fabricación reducen el peso del producto y mejoran la movilidad. Las llantas están hechas de aluminio. La proporción de peso de los elementos en la aleación es: aluminio 100, cobre 1,4-4,8, magnesio 0,4-2,8, zinc 0,3-7, titanio 0,1-0,15 y níquel 0,1-1,5. La fabricación de llantas de aleación de aluminio se controla dentro del rango de composición mencionado anteriormente: se funden a 670-720 °C, se filtran con tubos cerámicos, se calientan y aíslan antes del forjado, y el metal fundido fluye uniformemente alrededor del lingote a través del embudo de fundición durante el proceso de enfriamiento por agua. La temperatura de forjado es de 420-460 °C, la conservación del calor es de 3 a 5 horas y el tratamiento térmico se realiza en un horno de temple vertical. Al tiempo que garantizan los indicadores de rendimiento de las ruedas terminadas, las ruedas de aleación de aluminio reducen en gran medida el peso de las ruedas terminadas y mejoran la movilidad.

Cuando nuestros vehículos necesitan cambiar neumáticos, en la mayoría de los casos se cambian neumáticos de las mismas especificaciones, pero no sé si todos han pensado alguna vez si es factible si reemplazamos neumáticos de otras especificaciones sin cambiar las ruedas. La respuesta es sí, siempre que consultes la tabla de comparación de neumáticos de ruedas para seleccionar los neumáticos que se pueden instalar. Debido a que el uso de neumáticos de otras especificaciones sin reemplazar las ruedas implica el concepto del valor J de las ruedas, primero entendamos el valor J de las ruedas. El ancho del borde del cubo de la rueda es el valor J del cubo de la rueda, en pies. Por ejemplo, el valor J de la llanta corresponde al ancho del neumático. El valor J de cada llanta corresponde a un ancho de neumático estándar, pero además, también puede instalar neumáticos con anchos de neumático más grandes y más pequeños. Podemos elegir los criterios de selección contra la imagen de arriba. R en ancho(J ) Tamaño recomendado (mm) ） Tamaño mínimo aplicable (mm) ） Máximo aplicable tamaño (mm) ） 5,5 J 185 175 195 6.0J 195 185 205 6,5 J 205 195 215 7.0 Yo 215 205 225 7 .5J 225 215 235 8.0 Yo 235 225 245 8 .5J 245 235 255 9.0 Yo 255 245 265 9 .5J 275 265 285 Tomemos como ejemplo un buje de rueda con un ancho de llanta de 7,5 J. El ancho de neumático estándar correspondiente es 225, pero también se pueden instalar neumáticos con un ancho mayor de 235 y uno menor de 215. Si aún desea instalar neumáticos con un ancho mayor o menor, debe reemplazar el... ruedas .

Con el uso diario, las ruedas del coche pueden deformarse, lo que afectará en cierta medida la maniobrabilidad y el agarre del coche. 1. En primer lugar, la llanta, como parte indispensable e importante del automóvil, soporta la mayor parte del impacto y la presión del vehículo. Por lo tanto, una vez que las ruedas del automóvil se deforman, afectará la confiabilidad del vehículo y reducirá el agarre de las ruedas del automóvil. 2. La deformación de la llanta dificultará el manejo del vehículo al caminar, lo que provocará un desplazamiento irregular. Incluso en carreteras en buen estado, es inevitable que se produzcan vibraciones. 3. Una vez deformada la llanta de la rueda del automóvil, habrá una diferencia en el grado de fuerza del neumático del automóvil, lo que acortará la vida útil del neumático. Durante el uso a largo plazo del vehículo, este se verá afectado por diversos entornos externos y pueden ocurrir diversas fallas. ruedas de automóvil Están expuestos directamente al mundo exterior y soportan la presión principal durante la conducción, lo que es propenso a deformaciones, rayones y otras fallas. El material principal de la llanta es aleación de aluminio, que tiene buena resistencia y resistencia a la compresión. Por lo tanto, durante el uso a largo plazo, si se produce fatiga del metal, puede causar fácilmente deformación. La mayoría de estas deformaciones son causadas por golpear objetos extraños. Si esta deformación ocurre por primera vez, podemos amortiguar la esponja amortiguadora y otras sustancias en la ranura, luego restaurarla con un martillo y luego pulirla con papel de lija, pintura en aerosol y pintura. Si la llanta de la rueda está severamente deformada o se ha deformado y reparado dos o tres veces, debe reemplazarse a tiempo, de lo contrario es muy probable que cause la fractura interna de la llanta y ponga en peligro la seguridad del vehículo.

Una llanta con valor negativo mide la desviación entre la superficie fija de la llanta y su línea central. Por lo tanto, si una llanta con valor negativo es mayor, significa que a mayor desviación, mayor inclinación hacia afuera. Cuando vea la palabra "offset", esto tendrá un impacto en el rendimiento de los neumáticos y el rendimiento de las ruedas, y también tendrá un impacto importante en el rendimiento del automóvil. Debido al desplazamiento, el espaciado de las ruedas se verá afectado. Hasta cierto punto, afectará el agarre de los neumáticos del vehículo y la estabilidad del vehículo. El desplazamiento es el valor que representa la diferencia entre la superficie de tensión de la llanta y el punto central de la llanta, en mm. Si la superficie de tensión de la llanta está fuera del dato central, la llanta será una llanta positiva en este momento. En circunstancias normales, la llanta de rueda positiva se utiliza como llanta original del coche.Seguro, estable y no produce resistencia al aire adicional, lo cual es la ventaja de las ruedas positivas.Por el contrario, cuando la superficie de tensión de la llanta está dentro del dato central, la llanta será una llanta negativa en este momento. Debido al gran ancho de vía de la rueda, puede proporcionar una mejor estabilidad al automóvil y también puede permitir que los neumáticos ejerzan mejor su capacidad de soporte lateral, lo que se ha convertido en la ventaja de las ruedas negativas. Sin embargo, las ruedas de valor negativo generalmente están en el exterior de la carrocería, lo que provocará un cierto grado de resistencia y es más fácil rayar otros objetos. En términos simples, la llanta negativa puede proporcionar un mayor soporte. El método de registro del valor de desplazamiento de la llanta generalmente es etxx. ET+20 significa que el valor de desplazamiento es de +2 cm; Et-20 significa que el valor de desplazamiento es de -2 cm. Normalmente, el valor máximo de un valor positivo es +50 y el de un valor negativo es -44.

El tamaño de la llanta de rueda de coche Tendrá diferentes efectos en la capacidad de carga del automóvil, el rendimiento en las curvas, etc. El uso específico de ruedas grandes y pequeñas, el propietario puede elegir según la diferencia entre los dos. 1. En términos de capacidad de carga, las ruedas grandes son más resistentes que las pequeñas. Para ahorrar costos, las ruedas pequeñas suelen elegir materiales de acero, mientras que las grandes optan por utilizar aleaciones de aluminio. El proceso de forjado es mejor y su capacidad de carga es cinco veces mayor que la de las ruedas de acero comunes. 2. Rendimiento en curvas. Cuando las ruedas toman curvas, las ruedas grandes pueden mejorar el rendimiento del vehículo en curvas. Después de la llanta Se modifica, se aumenta el área de conexión a tierra del neumático, lo que puede aumentar el agarre, de modo que se mejora el rendimiento suave en las curvas del vehículo, lo que favorece la seguridad en las curvas del automóvil. Las ruedas pequeñas no funcionan tan bien como las ruedas grandes en términos de rendimiento en las curvas. 3. En términos de comodidad. Cuanto más grande sea el neumático, más delgado será el grosor del mismo, lo que genera poco ruido en carreteras aisladas y, por lo tanto, más ruido en el automóvil. Los neumáticos pequeños pueden, hasta cierto punto, reducir el ruido y hacer que la comodidad de conducción sea mayor que la de los neumáticos grandes. 4. Rendimiento del coche. Debido a su gran tamaño, las ruedas grandes afectarán la aceleración y el frenado del coche. Cuanto más grande sea el neumático, más aumentará su peso y el coche necesita consumir más combustible para poder soportar el funcionamiento del neumático grande. Debido a su tamaño relativamente pequeño, las ruedas pequeñas utilizarán menos combustible que las ruedas grandes en términos de consumo de combustible, lo que también puede acelerar más rápido que las ruedas grandes.

Si las ruedas de nuestros coches están oxidadas, se pueden utilizar los siguientes métodos para solucionarlo: 1. Puede usar papel de lija muy fino humedecido en agua y frotarlo suavemente sobre la zona oxidada para eliminar las manchas. Luego, aplique una capa de imprimación para evitar que se expandan. Si el rayón es relativamente reciente, aplique la imprimación inmediatamente después de limpiar; el resultado será mejor. 2. El método anterior consiste en pulir directamente y luego aplicar imprimación para las marcas de óxido relativamente pequeñas. Si bien esto puede solucionar el problema superficialmente, no puede solucionarlo de raíz, ya que la imprimación puede desprenderse con el tiempo. De hecho, el método más correcto es pulir y pintar la llanta cuando esté rayada, pero aún no oxidada, para evitar la oxidación y la corrosión. 3. Primero, enjuagamos los bordes de las llantas con agua, especialmente la suciedad interna. Luego, rociamos el removedor de óxido uniformemente sobre ellas en una cantidad adecuada. Después de un tiempo, limpiamos la superficie repetidamente con una esponja y el óxido de las llantas desaparecerá. 4. Puede aplicar ácido oxálico sobre el óxido, luego echar unas gotas de agua tibia, limpiarlo suavemente y luego enjuagarlo con agua. Esta operación debe hacerse rápidamente para evitar la corrosión. La limonada también puede lograr el mismo efecto, pero dejará un color amarillo claro más difícil de eliminar. En circunstancias normales, nuestro llantas de aleación de aluminio No se oxidan fácilmente, pero si son de acero o hierro, se oxidan con mayor facilidad. Es mejor elegir una aleación de aluminio.

En la vida, los neumáticos son una parte muy importante del funcionamiento del automóvil, entonces, ¿dónde es necesario repararlos cuando hay un problema o daño en los mismos? llanta de rueda ¿De la llanta? De hecho, es relativamente sencillo. Normalmente, puedes acudir a un taller especializado o al taller mecánico para una revisión completa. Antes de realizar reparaciones, se debe realizar una inspección exhaustiva para determinar dónde se produjo el problema. Esto no solo ahorrará tiempo, sino que también mejorará la calidad de la reparación. Algunas llantas presentan daños leves y rayones en la superficie, pero otros problemas no son graves. Este tipo de problema es el más sencillo de solucionar. Solo se requiere una simple reparación superficial y una aplicación completa de pintura. Sin embargo, si es porque el coche ha sufrido una colisión más grave u otros arañazos, provocando su deformación, etc., es necesario restaurarlo primero y luego el siguiente paso de pintura y otros tratamientos, para restaurar mejor la rueda en su conjunto. Finalmente, cuando está en grave deformación y habrá daños graves, es necesario reemplazarlo por completo. En resumen, podemos resumir que el trabajo de reparación específico de la llanta de la rueda es relativamente simple, es decir, se realiza un trabajo de limpieza simple y completo a lo largo de la ruta para aclarar aún más el grado de daño y luego realizar un tratamiento adicional detallado. En particular, es necesario recordar a la mayoría de los conductores y amigos que la inspección y limpieza de neumáticos y ruedas debe realizarse con frecuencia en la vida, para que sea más propicio para la conducción y la seguridad.

El valor et de la llanta significa el valor de desplazamiento, que representa la distancia de desviación entre la superficie de montaje de la llanta y la línea central de la llanta. llanta de rueda El valor et se puede dividir en distancia de desplazamiento positiva y negativa, y distancia de desplazamiento cero. Cuando el valor et de la llanta es mayor en sentido positivo, significa que la superficie de montaje de la llanta está hacia adentro. Esta distancia indica que la superficie de montaje está en el centro de la llanta. ¿Cuanto mayor sea el valor et, más prominente será la llanta de la rueda? Esto no es así. Cuanto mayor sea el valor et de la llanta, más hacia adentro estará su superficie de montaje, por lo que no sobresale hacia afuera, sino que se hunde hacia adentro. Generalmente, los vehículos con tracción en las cuatro ruedas utilizan ruedas con un valor et negativo para aumentar la distancia entre ejes, aumentar la estabilidad del vehículo y optimizar el rendimiento de sus neumáticos de alto rendimiento. Nuestros vehículos comunes suelen utilizar ruedas con valores et positivos, ya que no buscan el máximo rendimiento de conducción, sino la seguridad. ¿Cómo elegir el valor et de la llanta del coche? Al elegir una rueda, considere la configuración de su vehículo y no elija una rueda nueva que sea demasiado diferente de la original. Si el valor de la llanta no es adecuado para su vehículo, la dirección de conducción se desviará, el sistema de frenos se verá afectado y la distancia de frenado, en cambio, afectará la seguridad al conducir. Además, puede evaluar su propio modelo. Si se trata de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, puede elegir una rueda con un valor et negativo para mejorar el rendimiento de conducción. Si se trata de un vehículo con tracción en dos ruedas, elija una rueda con un valor et positivo.

1. Seleccione un agente de limpieza adecuado. Los limpiadores domésticos y detergentes comunes del mercado son más alcalinos o ácidos y más corrosivos para la superficie de las ruedas. Para evitar el contacto con productos químicos fuertes, utilice agua jabonosa neutra para lavar las ruedas. 2. No lave las ruedas cuando la temperatura sea demasiado alta. Si la temperatura de la llanta es alta, no la lave directamente con agua fría. Espere a que se enfríe antes de lavarla. De lo contrario,... llantas de aleación Se dañará y el disco de freno podría deformarse, lo que afectará la eficacia del frenado. Además, lavar las llantas de aleación de aluminio con detergente en polvo a alta temperatura provocará una reacción química en su superficie, perderá su brillo y afectará su apariencia. Para limpiar las llantas de aluminio, utilice una esponja o toalla. No utilice un cepillo de lana demasiado duro. Usar una lana de acero para eliminar manchas difíciles puede dañar la superficie de la llanta. 3. Limpie bien la llanta. Si hay manchas difíciles de eliminar en la superficie de la llanta, se debe usar un limpiador profesional para eliminarlas con suavidad y eficacia y reducir el daño a la superficie de la aleación de aluminio. Tras un cierto tiempo de uso, si se forma una capa dura de coque de color marrón oscuro en las llantas, es necesario un limpiador. Si la llanta está sucia con alquitrán difícil de eliminar que los limpiadores comunes no eliminan, use un cepillo para eliminarlo. Sin embargo, no use cepillos demasiado duros, especialmente los de hierro, ya que pueden dañar fácilmente la superficie de la llanta. El coche está en una zona húmeda o cerca de la costa. Para evitar que la sal corroa la superficie de aluminio, es necesario lavar las ruedas con frecuencia. Después del lavado, si es necesario, aplique cera a la llanta para mantenerla brillante. 4. Desarrollar buenos hábitos de conducción. Los propietarios de vehículos deben prestar atención a los obstáculos inferiores de la carretera durante la conducción diaria y no estacionarse demasiado cerca de la calzada. De lo contrario, la llanta se daña fácilmente y es propensa a la oxidación. La eliminación de recubrimientos impermeables que afectan la impermeabilidad y la resistencia a la corrosión deformará la llanta y afectará la seguridad al conducir.

1. Requisitos de disipación de calor: Si el coche circula durante mucho tiempo, las ruedas se calentarán mucho. Además, el sistema de frenos también generará mucho calor. Si este calor no se libera a tiempo, afectará gravemente la seguridad de conducción y podría reventar el neumático. El diseño hueco aumenta el área de contacto entre los radios de la llanta y el aire, lo que favorece la disipación de calor. 2. Reducir el peso de la llanta: Como todos sabemos, cuanto menor sea la masa bajo el resorte, mejor será el rendimiento del vehículo, mayor aceleración y frenado, y mayor eficiencia de combustible. El diseño hueco reduce considerablemente el peso de la llanta, y la aleación de aluminio también proporciona la resistencia suficiente para que los radios la soporten. 3. Ahorro de material: El diseño hueco ahorra el material de aleación de aluminio utilizado en la fabricación de la llanta de la rueda, reduce el costo de producción de la fabricante de llantas para automóviles , y también reduce el precio de compra para el consumidor. 4. Mayor belleza: Actualmente, los fabricantes de automóviles prestan cada vez más atención al diseño de las llantas. Un buen diseño de llanta puede mejorar la integridad del diseño del vehículo y aportar un toque final. Los radios huecos se pueden fabricar en diversas formas para satisfacer las necesidades de los diferentes consumidores.

Un llanta de aleación Es una rueda de automóvil fabricada con aleaciones de aluminio o magnesio. Con un gran éxito en automóviles y motocicletas, este segmento ha experimentado un repentino aumento de la demanda en los últimos años. Dado que anteriormente se utilizaba magnesio para fabricar ruedas de aleación, estas ruedas solían denominarse ruedas de magnesio (MAG por magnesio). En comparación con las ruedas de acero tradicionales, este tipo de rueda ofrece la ventaja de ser ligera. Es decir, con la misma resistencia que una rueda tradicional, son considerablemente más ligeras. Además, tienen una apariencia estéticamente atractiva y proporcionan una mejor conducción del calor. Unas ruedas más ligeras pueden mejorar el rendimiento general de diversas maneras. Al contribuir directamente a la reducción de la masa total del vehículo, el consumo de combustible se reduce considerablemente. También afecta a la suspensión, ya que una mejor conducción térmica ayuda a dispersar el calor del sistema de frenos. Esto mejora el rendimiento de frenado, especialmente en condiciones de conducción exigentes, donde pueden producirse fallos en los frenos por sobrecalentamiento. Las llantas de aleación también presentan problemas de corrosión electroquímica o galvánica y, con el tiempo, los neumáticos podrían perder aire (si no se toman medidas preventivas). Además, a diferencia de las llantas de acero tradicionales, es bastante difícil repararlas en caso de deformaciones u otros daños. En cuanto al aspecto comercial, este tipo de llantas es más caro que sus equivalentes de acero. Es este aspecto comercial el que impide que algunos fabricantes de automóviles incluyan llantas de aleación de serie (en su mayoría, como complementos a un mejor precio). Algunos fabricantes ofrecen una nueva incorporación llamada tuercas de seguridad para ruedas. Se requieren llaves especiales para extraer las ruedas equipadas con estas tuercas, lo que, en cierto modo, evita el robo de las mismas (lo que ocurre principalmente en las ediciones deportivas de alta gama, que incluyen llantas de alta gama). A diferencia de lo que se percibe, no solo los automóviles y las motocicletas, incluso los camiones están equipados con estos, ya que las pequeñas ventajas como un mejor frenado y una mejor conducción del calor se magnifican en el funcionamiento de vehículos pesados. Procesos utilizados para la fabricación de llantas de aleación En realidad, se trata de la llanta y la rueda. La mayoría de las llantas de aleación se fabrican combinando aluminio, carbono y otras aleaciones. En cuanto a los métodos de fabricación, se emplean dos procesos: el de fundición y el de forjado. En cuanto a la fundición, se pueden utilizar tres métodos, a saber: · Fundición a presión a baja presión · Fundición a presión de alta presión · Molde permanente y fundición en arena (fundición por gravedad)

1. Duradero y más seguro Los anillos de aluminio forjado son 1-2 veces más fuertes que los anillos de aluminio fundido y 4-5 veces más fuertes que los anillos de hierro generales, por lo que son más fuertes, tienen mejor tenacidad y resistencia a la fatiga y son más seguros. 2. Ligero ruedas forjadas Un vehículo del mismo tamaño puede ser aproximadamente un 20 % más ligero, y 1 kg menos en la rueda puede aumentar en 10 caballos de potencia. Además, este peso ligero también mejora significativamente la velocidad de respuesta de la suspensión, lo que facilita sortear los baches. Los baches se reducen considerablemente. 3. Ahorro de combustible y buen rendimiento de disipación de calor. Según experimentos japoneses, el peso de un coche de 5 plazas se reduce en 1 kg, lo que supone un ahorro de unos 20 litros de gasolina al año. Las llantas forjadas ofrecen una mejor disipación del calor, permiten una conducción a alta velocidad y los neumáticos no se abomban ni revientan fácilmente. 4. Mejor rendimiento de manejo La mejora de las ruedas forjadas aumenta el ancho de la rueda sin afectar la dirección ni la carga, de modo que la aceleración, el frenado y la sensibilidad del vehículo mejoran significativamente, y el automóvil obviamente se sentirá liviano bajo los pies. 5. Más bella Gracias a la estructura compacta del cubo de rueda forjado y a su alta resistencia a la tensión, se pueden diseñar radios delgados y dinámicos, con gran libertad de diseño. Los coches son más personalizados.