La llanta de la rueda, también conocida como buje, es una pieza metálica en forma de barril. El centro del neumático está montado en el eje. La cubierta decorativa de la rueda generalmente se fija en el centro de la rueda para embellecer la apariencia de la rueda y proteger la rueda y el borde central. En la actualidad, parte de la estructura de la tapa decorativa de la rueda está directamente fij...
Con el desarrollo de la sociedad, la demanda de automóviles por parte de las personas está aumentando. Las ruedas de los automóviles son una parte importante de los automóviles, y el rendimiento de las ruedas está directamente relacionado con el rendimiento del vehículo. El método de tratamiento de la superficie de la muela abrasiva de aleación de magnesio incluye el pulido de la superficie de la ...
Las ruedas del vehículo no se pueden reemplazar sin permiso. Incluso si los neumáticos tienen una estructura simple, cuando cambia el tamaño de los neumáticos, los datos originales de fábrica del automóvil cambiarán en consecuencia. Después de todo, solo los neumáticos están en contacto con la carretera. Además, el impacto más obvio de reemplazar las ruedas es el kilometraje, que se volverá más pe...
Hay muchos parámetros involucrados en el reemplazo de las ruedas. Es mejor que los propietarios interesados hagan su tarea primero para no causar peligros ocultos a la seguridad. 1. Center Bore (CB) Se refiere al tamaño del orificio central del cubo. Aunque se pueden instalar ruedas con valores diferentes a las originales de fábrica a través de posicionadores, esto no se recomienda por razones d...
Debido a la expansión térmica y la contracción en frío, está bien mantener la presión de los neumáticos de un automóvil a 2,3 bares o incluso a 2,5 bares en invierno, pero la presión estándar de los neumáticos especificada por cada automóvil es diferente, por lo que los requisitos específicos dependen de las condiciones del automóvil. manual del usuario, pero la presión de los neumáticos en invier...
Los neumáticos de los autos deportivos son más delgados porque pueden tener un agarre más fuerte. Cuando aumenta la potencia de salida del vehículo, también debe aumentar el agarre; de lo contrario, es difícil hacer frente al par de salida. Si desea que el agarre del neumático sea más fuerte, puede ensancharlo, pero esto aumentará el consumo de combustible del vehículo. Las llantas de autos depo...
La estructura de la llanta del automóvil es simple y se puede dividir en dos partes: 1. Radios 2. Llantas. Para ser precisos, los radios de casi todas las ruedas de los automóviles actualmente son huecos. Las razones principales por las que todos son diseños huecos son: 1. Requisitos de disipación de calor: si el automóvil conduce durante mucho tiempo, hará que las ruedas del automóvil se caliente...
Hay muchos tipos de ruedas según el diámetro y también hay muchos tipos según el ancho. Luego, muchos modelos se pueden dividir en diferentes diámetros, diferentes anchos y diferentes materiales. Algunos propietarios de automóviles piensan que los neumáticos originales no son lo suficientemente avanzado y desea actualizar. A menudo se ensanchan, reducen la relación plana, aumentan el diámetro y ca...
Algunas personas aumentan la llanta de la rueda para mejorar el rendimiento del automóvil. En el caso de neumáticos del mismo diámetro, la llanta grande debe coincidir con el neumático ancho. El balanceo lateral del automóvil es pequeño y se mejora la estabilidad, pero cuanto más plano es el neumático, más delgado es su grosor, peor es el rendimiento de absorción de impactos y mayor es el sacrific...
La llanta es el soporte dentro de la llanta. La llanta en sí es muy blanda. El contorno interno de la llanta sostiene la forma de barril de la llanta. Las partes montadas en el eje se llaman llantas. Las ruedas de galvanoplastia de "tecnología de iones de protección ambiental multicapa" utilizan tecnología de pulverización de polvo y tecnología de recubrimiento al vacío de control magnético. La te...
El valor et de la llanta de la rueda también se denomina valor de compensación et, y el valor et es el valor de compensación, que es la compensación. De hecho, se refiere al grado de desviación entre la interfaz de instalación de la llanta y la línea central de la llanta. . Si el valor et es mayor y se convierte en un valor negativo, prueba que la llanta instalada en el cuerpo se desviará del exte...
Las llantas de aleación de aluminio forjadas en nuestro país utilizan aleación de aluminio grado 6061 (LD30). En comparación con las ruedas de acero tradicionales, tienen las ventajas de un peso ligero, una apariencia hermosa y un buen rendimiento de disipación de calor. Sin embargo, debido a las limitaciones del material 6061, bajo los métodos de forjado comúnmente utilizados, sus buenas propieda...
El proceso de forjado cerrado del anillo exterior de la llanta de la rueda del automóvil incluye corte: la pieza en bruto se fabrica mediante un proceso de aserrado, calentamiento: la pieza en bruto se calienta a 1100~1400 ℃, trastornado: la pieza en bruto se trastorna en el equipo de trastornado para obtener un tambor. pieza en bruto en forma, preforja: la pieza en blanco en forma de tambor...
La selección de ruedas, ¿cómo elegir la mejor? Mucha gente transformará el coche a su antojo para cambiar las prestaciones del coche. La transformación del coche requiere conocimientos profesionales. Para la llanta de la rueda, no podemos aumentar arbitrariamente su diámetro. 1. No aumente ciegamente las ruedas. Algunas personas aumentan las ruedas para mejorar el rendimiento del automóvil. Cuando...
Las llantas de aleación de aluminio tienen las ventajas de ahorro de combustible, buena disipación de calor, mayor vida útil del motor, buena redondez y durabilidad. Han sido ampliamente utilizados en la industria automotriz. Las llantas de aleación de aluminio tienen una apariencia hermosa y se han convertido en una moda en muchos países y regiones. El proceso de recubrimiento de la superficie de...
