El proceso de forjado cerrado del anillo exterior de la llanta de la rueda del automóvil  incluye corte: la pieza en bruto se fabrica mediante un proceso de aserrado, calentamiento: la pieza en bruto se calienta a 1100~1400 ℃, trastornado: la pieza en bruto se trastorna en el equipo de trastornado para obtener un tambor. pieza en bruto en forma, preforja: la pieza en blanco en forma de tambor está hecha de piezas preforjadas a través del troquel preforjado, forja de precisión: las piezas preforjadas están hechas de piezas forjadas a través de troqueles de forja de precisión y máquinas de forjado en caliente.

El proceso de aserrado puede controlar mejor la precisión del blanco en blanco, reducir las rebabas de las piezas forjadas, hacer que la diferencia de calidad entre el blanco y el forjado final sea más pequeña y reducir la pérdida de materias primas. El proceso de forjado adopta una prensa de forjado en caliente de 2500 toneladas, que se forma mediante un proceso de forjado de cavidades.

La diferencia de peso entre el blanco y el forjado se controla dentro del 0,3 % durante el período de corte, lo que controla la precisión del corte, reduce la generación de rebabas en el forjado y reduce el desperdicio de materias primas. Al diseñar el troquel de forja, el troquel superior se diseña como un punzón, y el troquel inferior se extiende hasta la periferia de la cavidad, y se diseña el orificio guía.