Las llantas de aleación de aluminio tienen las ventajas de ahorro de combustible, buena disipación de calor, mayor vida útil del motor, buena redondez y durabilidad. Han sido ampliamente utilizados en la industria automotriz. Las llantas de aleación de aluminio tienen una apariencia hermosa y se han convertido en una moda en muchos países y regiones.

El proceso de recubrimiento de la superficie del cubo de la rueda de aleación de aluminio incluye: primer pretratamiento del cubo de la rueda, luego rociar resina epoxi en el cubo de la rueda mediante el método de pulverización electrostática, luego moler y limpiar el polvo y recubrir el cubo de la rueda mediante el método de recubrimiento al vacío. El material de revestimiento es aluminio, hierro, níquel y otros materiales de revestimiento de aleación.

El recubrimiento adopta cuatro procesos: pretratamiento, rociado electrostático, recubrimiento al vacío y barniz para mejorar la resistencia a la unión de las llantas y recubrimientos de aleación de aluminio y mejorar la resistencia a la corrosión de las llantas de aleación de aluminio. El método incluye el pretratamiento de la superficie de las llantas de aleación de aluminio, la pulverización del revestimiento previo, la pulverización de la capa cr3c2 y los pasos de postratamiento. El paso de rociar la capa de cr3c2 es utilizar el método de rociado con llama de alta velocidad para formar una capa de cr3c2 con un grosor ≥0,15 mm en la superficie de la rueda y recortarla a un grosor predeterminado.

El método de rociado de llama de alta velocidad se utiliza para formar 0 en la superficie de las llantas de aleación de aluminio. Recubrimiento previo perdido de 12 a 0,13 mm, y rotarlo a una rugosidad de 0,05-0,08 mm, el recubrimiento previo se compone de niquelado polvo de aluminio o níquel aluminizado.