La elección entre ruedas forjadas y fundidas se reduce fundamentalmente a comprender cómo los métodos de fabricación afectan el rendimiento en el mundo real. Mientras que las llantas de fundición se vierten en moldes, las forjadas se prensan a partir de piezas sólidas. Esta diferencia fundamental crea características de rendimiento distintivas que los conductores pueden sentir de verdad. Las llantas forjadas de rendimiento promedio pueden ser entre un 15 % y un 25 % más ligeras que las llantas de fundición comparables. Esto reduce el peso no suspendido, mejorando directamente la respuesta de la suspensión y la precisión de manejo. Las llantas forjadas suelen presentar un mayor límite elástico y una mejor resistencia al impacto. Esto significa que las llantas forjadas pueden soportar el maltrato en la pista y los peligros de la calle que podrían dañar las llantas de fundición. En la carretera o la pista, las diferencias se traducen en:Aceleración más rápidaDistancias de frenado más cortasEstabilidad mejorada en curvasRespuesta de dirección mejorada Mientras ruedas forjadas Con precios iniciales más altos, sus ventajas en durabilidad y rendimiento brindan un valor atractivo para los entusiastas serios que buscan ruedas forjadas para días de pista. Comprender estas diferencias fundamentales ayuda a los entusiastas a tomar decisiones alineadas con sus objetivos de rendimiento y requisitos de conducción.
Algunas personas aumentan la llanta para mejorar el rendimiento del coche. En el caso del mismo diámetro de neumático, llanta grande Deben combinarse con neumáticos anchos. El balanceo lateral del coche es menor y la estabilidad mejora, pero cuanto más plano y delgado sea el neumático, peor será la absorción de impactos y mayor será la pérdida de comodidad. La estructura compleja y las ruedas densas son realmente hermosas y se ven de muy alta calidad, pero es fácil negarse a lavar o cobrar de más al lavar el automóvil, porque es demasiado problemático lavar el automóvil, y las ruedas simples son dinámicas, limpias y ordenadas. En comparación con las anteriores llantas de hierro fundido, las populares llantas de aleación de aluminio ofrecen una resistencia a la deformación mucho mayor, un peso considerablemente menor, una mínima pérdida de potencia, una alta velocidad de conducción y un buen ahorro de combustible y disipación del calor. Son muy apreciadas por la mayoría de los propietarios de automóviles. Cabe recordar que muchos concesionarios optan por usar llantas de aleación de aluminio para satisfacer los gustos de los propietarios. Estas llantas se pueden adaptar al estilo personal, y los estilos de las llantas también son diversos para que los consumidores puedan elegir entre ellas.
El llantas de aleación de aluminio forjadas En nuestro país, se utiliza aleación de aluminio 6061 (LD30). Comparadas con las llantas de acero tradicionales, ofrecen ventajas como ligereza, estética atractiva y buena disipación térmica. Sin embargo, debido a las limitaciones del material 6061, con los métodos de forjado habituales, sus buenas propiedades mecánicas solo alcanzan una resistencia a la tracción de 350 MPa, un límite elástico de 320 MPa y una elongación de aproximadamente el 12 %. Una llanta de camión de aleación de aluminio 6061 pesa aproximadamente 25 kg, por lo que su resistencia a la tracción, límite elástico, elongación y peso ya no cumplen con los requisitos de las llantas para camiones actuales. Forjado: La superficie frontal de la varilla fundida se preforja con una máquina de forjado a presión, dándole forma de cuenco. Posteriormente, la parte posterior se forja una vez con la misma máquina, dándole forma cilíndrica. Finalmente, se lamina la varilla fundida en un tocho forjado con una máquina de hilado. El tocho forjado tiene la forma del borde de la llanta. Tratamiento térmico: tratamiento de solución sólida de palanquilla forjada, temperatura de la solución 465-475 ℃, tiempo de solución 2-3 horas, enfriamiento dentro de los 15 segundos después del tratamiento de la solución, temperatura de enfriamiento 40-60 ° C, tiempo 85-95 segundos, tratamiento de envejecimiento después del enfriamiento, temperatura de envejecimiento 115-125 ° C, tiempo de envejecimiento 22-24 horas.
