El material de aluminio es relativamente liviano, lo que puede reducir la calidad debajo del amortiguador y garantizar una buena velocidad de reacción de la suspensión. También está el buen rendimiento de disipación de calor del aluminio. 1. Ahorro de combustible En promedio, cada llanta de aleación de aluminio es 2 kg más liviana que una llanta de acero del mismo tamaño, y un automóvil puede ahor...
La selección de ruedas, ¿cómo elegir la mejor? Mucha gente transformará el coche a voluntad para cambiar su rendimiento, y la transformación del coche requiere conocimientos profesionales. No aumentes las ruedas a ciegas. Algunas personas aumentan las ruedas para mejorar el rendimiento del coche. Cuando el diámetro exterior de los neumáticos sigue siendo el mismo, las ruedas grandes seguramente co...
La clasificación de las ruedas de automóvil se puede dividir según material, estructura, uso, etc. Según los diferentes materiales, las llantas se pueden dividir en llantas de aleación de aluminio, llantas de acero y llantas de fibra de carbono; según las diferentes formas estructurales, las llantas se pueden dividir en ruedas monobloque, ruedas de piezas múltiples y ruedas con clavos; Según los d...
Al elegir el tamaño de una rueda de automóvil, hay muchos factores a considerar. Tradicionalmente, las ruedas más grandes se consideran una mejor opción porque pueden proporcionar una mejor apariencia y un mayor rendimiento. Sin embargo, no todos los vehículos son adecuados para usar ruedas de gran tamaño. por lo que es necesario sopesar diferentes factores. En primer lugar, las ruedas más grandes...
La gran mayoría de las llantas de aleación de aluminio para automóviles ahora están fundidas; a pesar del tratamiento térmico, la tensión residual aún debe existir. Si es un número par, es fácil producir una tensión mayor en un par de radios a 180 grados, que excede la resistencia a la tracción y al corte, y luego se rompe. Si el número de radios es impar, la tensión y la deformación se pueden tra...
Tanto el CNC como el pulido "cortan" la superficie del cubo de la rueda para lograr un efecto plano, pero la diferencia radica en el rango de escala. Si un torno CNC se puede procesar a 0,1 ~ 1 mm, entonces el pulido se procesa a 0,01 ~ 0,05. Debido a que tienen diferentes profundidades de "marcas de cuchillo" en las ruedas, tienen diferente planicidad y diferentes efectos reflectantes. Sin embarg...
