La gran mayoría de las llantas de aleación de aluminio para automóviles ahora están fundidas; a pesar del tratamiento térmico, la tensión residual aún debe existir. Si es un número par, es fácil producir una tensión mayor en un par de radios a 180 grados, que excede la resistencia a la tracción y al corte, y luego se rompe. Si el número de radios es impar, la tensión y la deformación se pueden transferir a más radios, lo que desempeña un papel promedio. Si los tres marcos están demasiado separados, la fuerza aún está concentrada y los cinco radios son ideales. Por este motivo, las llantas de diez radios suelen estar dispuestas en forma de cinco radios dobles.