Con el desarrollo de la industria del automóvil, el aumento de la producción y la participación de los automóviles ha llevado al desarrollo económico y ha brindado comodidad a las personas. Las ruedas son una parte indispensable de los automóviles y su rendimiento está directamente relacionado con la estabilidad operativa y el rendimiento de seguridad de los vehículos, pero en la actualidad, algun...
Es necesario tener en cuenta los siguientes factores a la hora de elegir una rueda de coche : Tamaño y tipo de neumáticos: El tamaño y tipo de neumáticos de diferentes modelos son diferentes. El tamaño del cubo de la rueda debe seleccionarse según el tamaño y tipo real del vehículo. Requisitos de rendimiento del vehículo: los diferentes tamaños de ruedas afectarán el rendimiento del vehículo, como...
La llanta es una parte importante del automóvil, también conocida como llanta. Generalmente es la parte del eje montada en el centro de la rueda. Las ruedas de automóvil se dividen principalmente en procesos de fabricación, a saber, fundición y forja. En términos generales, el anillo fundido es de aluminio y el anillo forjado también tiene aluminio y titanio. Sin embargo, en general, los anillos ...
El material de aluminio es relativamente liviano, lo que puede reducir la calidad debajo del amortiguador y garantizar una buena velocidad de reacción de la suspensión. También está el buen rendimiento de disipación de calor del aluminio. 1. Ahorro de combustible En promedio, cada llanta de aleación de aluminio es 2 kg más liviana que una llanta de acero del mismo tamaño, y un automóvil puede ahor...
Al elegir el tamaño de una rueda de automóvil, hay muchos factores a considerar. Tradicionalmente, las ruedas más grandes se consideran una mejor opción porque pueden proporcionar una mejor apariencia y un mayor rendimiento. Sin embargo, no todos los vehículos son adecuados para usar ruedas de gran tamaño. por lo que es necesario sopesar diferentes factores. En primer lugar, las ruedas más grandes...
La gran mayoría de las llantas de aleación de aluminio para automóviles ahora están fundidas; a pesar del tratamiento térmico, la tensión residual aún debe existir. Si es un número par, es fácil producir una tensión mayor en un par de radios a 180 grados, que excede la resistencia a la tracción y al corte, y luego se rompe. Si el número de radios es impar, la tensión y la deformación se pueden tra...
Tanto el CNC como el pulido "cortan" la superficie del cubo de la rueda para lograr un efecto plano, pero la diferencia radica en el rango de escala. Si un torno CNC se puede procesar a 0,1 ~ 1 mm, entonces el pulido se procesa a 0,01 ~ 0,05. Debido a que tienen diferentes profundidades de "marcas de cuchillo" en las ruedas, tienen diferente planicidad y diferentes efectos reflectantes. Sin embarg...
