La gran mayoría de las llantas de aleación de aluminio para automóviles ahora están fundidas; a pesar del tratamiento térmico, la tensión residual aún debe existir. Si es un número par, es fácil producir una tensión mayor en un par de radios a 180 grados, que excede la resistencia a la tracción y al corte, y luego se rompe. Si el número de radios es impar, la tensión y la deformación se pueden tra...
Las ruedas de coche imitadoras o falsificadas han causado muchas tragedias. Pero si va a comprar una rueda de automóvil forjada a gran escala , no se preocupe por usarla. De hecho, en términos de resistencia, las ruedas de los coches de gran tamaño son más fuertes que las ruedas originales, aunque son más ligeras. En cuanto a la vida útil, depende de si se cambia a un neumático con un índice de pi...
Recientemente, las ruedas forjadas de dos piezas son cada vez más populares en la vida diaria. Una rueda de dos piezas tiene llantas fabricadas por separado del centro y luego sujetas con pernos. Conviene utilizar un acabado complicado ya que el cañón y el centro están separados. La forma también es más complicada y cambiante, más moderna. Además, a través de los diferentes tamaños de llantas y ra...
Tanto el CNC como el pulido "cortan" la superficie del cubo de la rueda para lograr un efecto plano, pero la diferencia radica en el rango de escala. Si un torno CNC se puede procesar a 0,1 ~ 1 mm, entonces el pulido se procesa a 0,01 ~ 0,05. Debido a que tienen diferentes profundidades de "marcas de cuchillo" en las ruedas, tienen diferente planicidad y diferentes efectos reflectantes. Sin embarg...
