Una vez que haya vendido las ruedas, las haya probado y montado y equilibrado los neumáticos, debe hacer un último paso: fijar las ruedas al coche. Aunque a menudo se pasa por alto, el hardware asociado con las ruedas es vital para una buena instalación. La pieza de hardware más obvia son las tuercas que se usan para fijar la rueda al coche. En la mayoría de los casos, ya sea por estética o por funcionalidad, no se usan las tuercas de fábrica para fijar las ruedas. Tuercas de orejeta Se dividen en tres categorías principales: bellota, mag y tuner. Dentro de cada categoría, existen diversas variaciones. Algunos coches europeos utilizan un cuarto tipo: un perno de rueda que se atornilla al vehículo. Un catálogo típico muestra nueve estilos bellota, tres mag y cinco tuner. Afortunadamente, el catálogo de ruedas suele indicar qué tipo de tuercas usar con la rueda que está comprando, y de los 17 estilos mencionados, algunos son bastante inusuales. Es recomendable tener los estilos más comunes en stock para evitar retrasos al instalar las ruedas. Los modelos de bellota son los más comunes y están disponibles en diseño de extremo abierto, que se utiliza cuando las tuercas quedan cubiertas por la tapa central de la rueda, o en diseño de extremo cerrado, que se utiliza cuando las tuercas quedan expuestas. Los diseños de extremo cerrado vienen en varias longitudes; los más largos se utilizan normalmente en camiones donde se necesita una longitud adicional. Los modelos de Mag son los menos comunes y se usan principalmente en ruedas antiguas. Las tuercas de Mag deben usarse con arandelas. Las tuercas de rueda estilo tuner se usan cuando hay muy poco espacio en la abertura. Esto es especialmente común en autos pequeños con tracción delantera, conocidos como "tuners". De ahí proviene el nombre. Vienen con una "llave" que encaja en un corte en el centro de la tuerca o se coloca sobre ella. Sin la llave, no se puede quitar la tuerca, así que asegúrese de entregársela a su cliente.
