Ruedas forjadas personalizadas Son probablemente la forma más rápida de mejorar la apariencia de su vehículo y darle un estilo único y personalizado. Las llantas de repuesto vienen en una amplia variedad de diseños y tamaños, y según su plan y presupuesto, no solo pueden mejorar la apariencia del vehículo, sino que también pueden mejorar considerablemente su rendimiento general.
Entonces, ¿qué ruedas serían las mejores para usted?
Bueno, cuando se trata de estilos de rines, las opciones son infinitas. Pero, antes de hablar de la apariencia y el rendimiento, hay varios aspectos básicos importantes que debes conocer para elegir los rines adecuados para tu auto, camioneta o SUV.
Grano molecular
Reparto cuando otros Tienen un grano uniforme, donde las moléculas se asientan unas sobre otras y se mantienen unidas por adhesión mecánica (como un tazón de arroz cocido). Las ruedas forjadas tienen una estructura de grano entrelazado que es más difícil de separar (como un tazón de espaguetis).
Ruedas forjadas “Monoblock” de 1 pieza
Las ruedas monobloque se crean forzando una barra redonda de aleación de aluminio de calidad aeroespacial entre las matrices de forjado bajo presión extrema. El forjado es una tecnología de vanguardia en ruedas de una sola pieza. Crea una rueda terminada muy densa y ligera. Naturalmente, los costos de ensamblaje hacen que este tipo de rueda se encuentre en el extremo superior del rango de precios del mercado.
Ruedas forjadas de 2 piezas
Las ruedas forjadas de dos piezas se dividen en dos clases. Algunos fabricantes atornillan el centro de la rueda de dos piezas a una sección de llanta fundida o hilada, mientras que otros sueldan el centro al aro en la parte trasera de la rueda. Las ruedas de dos piezas de gama alta pueden usar llantas y centros forjados, lo que las encarece considerablemente.
Ruedas forjadas de construcción atornillada de 3 piezas
Debido al alto costo de las herramientas y las tecnologías CAD, las ruedas forjadas de tres piezas suelen ser el tipo de construcción más costoso. La rueda consta de tres piezas principales: el centro, el labio exterior y el aro interior. Todas las piezas se sujetan normalmente mediante pernos y sellador aplicado en el conjunto para sellar la rueda.
Elegir la talla adecuada
Al cambiar las ruedas, asegúrese de seleccionar unas con un patrón de pernos o círculo que coincida con el patrón original de su vehículo. Verifique el ancho de llanta recomendado por el fabricante de los neumáticos que considere. Para lograr el mejor equilibrio entre manejo, estabilidad y desgaste, seleccione un ancho de llanta dentro del rango recomendado por el fabricante.
El desplazamiento de la llanta es lo que posiciona el conjunto neumático/rueda en relación con la suspensión. Por eso, para mantener las características de manejo y evitar cargas adicionales en bujes y rótulas, es importante mantener el desplazamiento del eje delantero en vehículos con tracción delantera y tracción total según las especificaciones del fabricante original. Usar el desplazamiento positivo o negativo correcto para las ruedas traseras es importante, pero no tanto para las delanteras, donde la carga sobre los cojinetes es crítica.
