La industria automotriz mundial se está desarrollando en la dirección del peso ligero, la alta velocidad, la seguridad, el ahorro de energía, la comodidad y la contaminación ambiental lumínica, y el consumo de piezas de aleación de aluminio para automóviles aumenta día a día.
Como uno de los componentes importantes del sistema de conducción del automóvil, la rueda también es un tipo de componente con altos requisitos de seguridad. No solo soporta el peso del automóvil, sino que también refleja la apariencia del automóvil. En los últimos 10 años, la tasa de crecimiento anual promedio de la producción mundial de llantas de aleación de aluminio ha sido del 7,6 %.
Con la creciente demanda de automóviles ligeros, las llantas de aleación de aluminioestán reemplazando gradualmente las ruedas de acero tradicionales y se promocionan y utilizan ampliamente en la industria moderna de fabricación de automóviles. Por lo general, se produce por fundición o fundición a presión. Los métodos tradicionales de fundición incluyen fundición a presión diferencial, fundición a baja presión y fundición por gravedad. Debido al movimiento turbulento de alta velocidad lleno de presión del líquido de aleación, el gas no se puede descargar en la cavidad, lo que da como resultado que la estructura de organización del producto en blanco no sea densa.
En comparación con el proceso tradicional de corte de varillas redondas, el método de trastornar la palanquilla prefabricada puede reducir el proceso de trastornar la varilla redonda y la palanquilla prefabricada en la forja convencional de llantas de aleación de aluminio, reducir el proceso de producción, reducir el consumo de energía y mejorar la producción. eficiencia.
