La industria automotriz mundial se está desarrollando en la dirección de peso ligero, alta velocidad, seguridad, ahorro de energía, comodidad y contaminación ambiental lumínica, y el consumo de piezas de aleación de aluminio para automóviles aumenta día a día. Como uno de los componentes importantes del sistema de propulsión del automóvil, la rueda también es un componente con altos requisitos de seguridad. No solo soporta el peso del automóvil, sino que también refleja su apariencia. En los últimos 10 años, la tasa de crecimiento anual promedio de la producción mundial de ruedas de aleación de aluminio ha sido del 7,6 %. Con la creciente demanda de automóviles ligeros, llantas de aleación de aluminio Las llantas de acero tradicionales están reemplazando gradualmente a las tradicionales y se promueven y utilizan ampliamente en la industria automotriz moderna. Generalmente se producen mediante fundición o fundición a presión. Los métodos tradicionales de fundición incluyen la fundición a presión diferencial, la fundición a baja presión y la fundición por gravedad. Debido al movimiento turbulento a alta velocidad del líquido de aleación, bajo presión, el gas no puede descargarse en la cavidad, lo que resulta en una estructura de organización del producto en bruto poco densa. En comparación con el proceso tradicional de corte de varillas redondas, el método de recalcado de la palanquilla prefabricada puede reducir el proceso de recalcado de la varilla redonda y la palanquilla prefabricada en la forja convencional de ruedas de aleación de aluminio, reducir el proceso de producción, reducir el consumo de energía y mejorar la eficiencia de producción.
