fundición es el significado literal. la materia prima de aleación de aluminio se calienta y se funde en un líquido, y luego se vierte en el molde. después de enfriar y solidificar, se convierte en una llanta de rueda. las ruedas de fundición son también se divide en fundición a baja presión y fundición a alta presión. La fundición a baja presión tiene un bajo costo y un ritmo de producción rápido, y las llantas originales generalmente son de fundición a baja presión. para lograr el efecto de ligereza, el borde modificado se presurizará después del molde de agua de aluminio, para que las moléculas del metal después del enfriamiento se combinen más estrechamente, para optimizar las propiedades mecánicas y lograr el efecto de ligereza.

forjar una llanta de rueda es directamente "pinchar" aluminio en una llanta de rueda, confiando en una prensa de forjado que puede generar decenas de millones de toneladas de presión de forjado. porque la llanta forjada no necesita someterse a la proceso de fusión-solidificación, la forma molecular no cambia, el enlace molecular no se rompe, y en el proceso de forja a presión, el enlace intermolecular se vuelve más estrecho, por lo que las propiedades mecánicas son mejores que Castrims . en teoría , la forja monolítica puede lograr la mayor relación rigidez-peso . esto significa que para el mismo peso , la rigidez de la llanta forjada es mayor (es decir , comúnmente conocido como "difícil"); o en otro ángulo, para lograr el mismo objetivo de rigidez, el borde forjado se puede hacer más ligero.

¿Cuáles son las desventajas de las ruedas forjadas además de ser caras?

porque el llanta de rueda forjada es "pellizcar" una pieza de aleación de aluminio en una llanta, y la ductilidad de la aleación de aluminio no es muy fuerte, entonces: 1. la libertad de diseño de la llanta de rueda forjada es relativamente limitado; 2. ya que es para "pellizcar" , además de la limitada libertad de modelado, no se pueden utilizar excelentes materias primas, de lo contrario será difícil de formar; y es extremadamente difícil "pellizcar" radios gruesos y densos en el proceso de forjado, y la transición entre los radios y la "llanta" también es difícil de hacer. de espesor muy grueso para una resistencia extrema. por estas dos razones, el desafío de una dureza extremadamente alta todavía depende del proceso de fundición.